随着電助力的快速發展，各品牌在很短的時間内出現了令人眼花缭亂的更新，這些更新大多數都圍繞電機和電池系統進行。很容易看出，更大的電池會增加eMTB的續航裡程，并為用戶提供更多的騎行時間和更少的續航焦慮，但重量和騎行感覺的不足也顯而易見。

Canyon不滿足于僅僅将更大的電池裝入自行車，他們重新設計了Spectral:ON車型，目的是擁有更大電池全功率eMTB體驗的同時，沒有增加多少額外重量。新的CFR和CF版本有着許多改進，除了電動零件，這款自行車變得更加全面，可以應對多種路況。

新款Spectral:ON CFR和CF具有155mm後行程，搭配150mm行程前叉，前面是29 英寸的輪子，後面為27.5英寸車輪，混合輪徑配置可能是eMTB最常見的布局。車架現在是全碳纖維複合材料，這是Canyon在其eMTB中的第一次，直接目的是減輕了很多重量，同時還增強了自行車的結構以提高車架的剛性和強度，新車經過了4E級别的測試。

複合材料後端為2.6英寸寬的輪胎提供了巨大的空間，如果使用的是2.4英寸的輪胎，幾乎可以将整個手放在輪胎和車架之間。CFR和CF模型使用略有不同的材料和鋪層來實現價格差異，但具有相同的剛性、耐用性和核心特性。M号CFR車架重2880克，CF型号重3180克。

整輛自行車及其設計以更大的電池為中心。高達900瓦時的電池減輕了騎行中的大部分裡程焦慮，但也為自行車的開發帶來了許多挑戰。Canyon希望開發自己的電池，以便設計電池包在車架中的位置。他們在钛制凸耳碳管原型上進行了實驗，900Wh電池約占整個自行車重量的20%，這在自行車中的水平和垂直放置會對自行車的騎行方式産生驚人的影響。

Canyon使用了2170個小電池，橫向排列在車架上，以使它們在包裝和放置方面達到最佳平衡，同時将Shimano EP8電機向後旋轉30°，由于長度，900Wh電池不能裝在小尺寸車型上，所以小碼車型隻能用相同技術的720Wh電池。

相比老款，新款自行車在配備相同XTR規格的情況下重量減輕了610克，同時電池容量增加了15%。900Wh電池的容量提高了42%，整個自行車重量僅增加350克。車架更大的軸承和轉點有助于提高自行車的整體剛性。

新車采用全内走線設計，Canyon與Acros 合作，對内部布線設計進行了一些改動，碗組中還有一個轉向停止裝置，以避免前叉與下管碰撞。車把、把立、墊圈也都采用集成設計，整車外觀看上去非常簡潔。車架還有其它不錯的小功能，比如3螺栓水壺架，Quixle隐藏桶軸快拆結構。原車203mm碟片可以輕松升級安裝220mm規格。

Spectral:ON CFR和CF使用Shimano的EP8電機系統，與Trendpower制造的電池配合使用。這些電池已通過Shimano認證，屬于Shimano Steps服務計劃的一部分，由Shimano提供1年保修，并可作為更換件單獨購買。該車與其他電池或增程器不兼容，必須使用随附的 Canyon充電器為電池充電。電池具有内置充電指示燈，開關是一個機械版本，它通過下管按壓電池，無需一些額外的電線。線束方面，整個系統中隻有三根線，一根從電池到電機，一根從顯示器到電機，一根從速度傳感器到電機。

電池和電機之間的連接使用了一個Rosenberger磁性自定位插頭，這意味着可以方便取出電池進行充電。官方聲稱總重量為100公斤（比如22.2公斤的自行車和77.8公斤的騎手），使用900瓦時電池可行駛97.2公裡，爬升2132米。使用720Wh電池可騎行77.7公裡和1681 米的海拔爬升。使用6A和4A充電器時，900Wh電池的充電時間分别為5小時– 5.6小時和7.2小時–7.8小時。對于720Wh電池充電時間為4小時- 4.7小時和5.8小時-6.3小時。

新的Spectral:ON有兩種CFR型号和三種CF型号，售價根據配置從5999美元到10500美元不等。

編輯：濱