48v輕混系統是怎麼回事-tft每日頭條

現在越來越多車汽車上使用了48V輕混系統，就拿别克品牌的昂科威PLUS，緊随其後的昂科旗、MPV王者GL8都應用了48V輕混系統。那48V輕混到底是什麼呢？今天我們一起來探究一下。

48v輕混系統是怎麼回事（48v輕混系統你了解嗎）1

說到48V想必大家會想到是蓄電池的單位，從上世紀開始，汽車就開始普遍搭載蓄電池，目前運用最多的還是12V的蓄電池，然而随着汽車技術的不斷更新升級，人們越來越注重品質享受，汽車上用電的配置的增多，也讓12V的蓄電池越來越不夠用，甚至會出現一不注意用電過量，蓄電池沒電的情況。一度研發的36V、42V也因為成本和現實原因一直未得以運用。

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2011年，德國五大汽車品牌奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、大衆聯合發布了48V系統，随後甚至版布了48V系統的規範。而48V輕混系統的産生和逐漸廣泛運用，和燃油車禁售計劃密切相關，已經有許多國家公布了近一二十年内燃油車禁售。然而目前的新能源無論是成本，充電樁等基礎建設都還無法達到普及程度。輕混系統也由此而廣泛應用。那48V輕混系統因何而受到青睐呢？

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48V輕混系統由電機、電力電池組（目前主要是锂電池為主）以及電壓控制器組成，疊加在原來的12V系統上，12V系統仍然是支持原有的常規功能，48V系統則被用來為空調系統供電，額外動力輔助以及負責制動能量回收等。

别克昂科威PLUS應用了的48V輕混系統，采用的是歐系法雷歐提供的零部件，三元锂電池，48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成，能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能，降低整車油耗，凸顯輕快、輕靜、輕耗 “三輕”優勢。在啟動點火的時候更安靜平順，速度更快；加速的時候以電機輸出替代部分發動機輸出，從而來降低油耗；行駛的時候将發動機熱能轉化成電能從點，提供混動點能；刹車時回收制動能量，為電池充電，提供混動電能；怠速時發動機熄火，以電機驅動用電設備，降低油耗。與插電混動的“重混”相對應得“輕混”之名。

這套最先應用在豪華品牌奧迪奔馳上了48V輕混系統，别克在各車型相繼搭載，也是下足的成本了。