經濟的發展是好事，但不是人人都能跟上步伐。而這時，不少廠商也看中這個細分市場，推出一些極具性價比的車型，它們的起售價往往隻需4萬元左右。那麼在這個大城市平均房價都要5萬元以上的地方，這些性價比無敵“高”的車型是否買得過？還是說另有玄機？教授今天就挑選2款非常有代表性的車型來分析。

總所周知，前期型F3所采用的外觀是豐田花冠與本田飛度的結合體，簡單來說就是花冠的前臉加上思迪的車尾。想當年，還有不少人故意把車标換成豐田。之後在2014年的改款後，F3摒棄那個常被人笑話的外觀，以較為原創的姿态再度登場，而這一登，就是5年。不過到了2019年，在F3終于迎來國VI版本的這一年，比亞迪毅然讓F3用回當年前期型的外觀，并且在配置上隻留下一種，就是售價4.49萬元的手動經典版。

在完成中期改款後，艾瑞澤5以更高性價比的“Pro”方式出現。并且在今年9月推出售價看上去很“超值”的超值版，售價僅為4.99萬。不過面對“百年老車”F3，艾瑞澤5 Pro超值版是否比F3更值得購買。

在尺寸上來看，兩款車型基本相同，不過艾瑞澤5的優勢稍微大點，這個在後文中的空間表現可以看到。

要想售價便宜，一些配置就必須縮水。F3由于内飾幾乎完全和花冠相同，所以整體看上去也不會太違和。但到了艾瑞澤5這邊，隻能說内飾比較“清晰明了”，設計簡約又簡單。但是對比F3，艾瑞澤5的内飾更符合現代設計，給人的高級感也更強。

由于F3基本就是花冠的複刻版，所以後排空間也幾乎相同。在前排調至合适的位置後，身高170cm的教授坐進去，腿部空間剩下4指左右的距離，比較擁擠，這裡也可以看出采用舊底盤的劣勢。

而艾瑞澤5方面，由于B柱與C柱之間的車頂弧度較緩，帶來的的優勢就是空間最大化。在坐進去後，後排的腿部空間有1拳4指的餘量，即使在緊急時坐3個人也沒問題。

兩款車型在動力上均采用1.5L發動機，不過F3所搭載的這款1.5L發動機真的是有點年頭了，所以在油耗上的表現會比艾瑞澤差不少。但好在F3提供整車質保四年或者10萬公裡，可以不用為後期的用車問題而煩惱。

至于艾瑞澤5這邊，高配車型配備能模拟7速的CVT變速箱，但本篇文章主要針對低價位車型。以一款1.5L發動機的标準來看，艾瑞澤的動力參數并不低，并且響應速度也比較快。對于平時慣手動擋的朋友來說，艾瑞澤的駕駛感受會比F3好上不少。

上面這張為F3與艾瑞澤5低配與次低配的部分配置表，可以看出F3在配置上的縮水真的非常“厲害“，厲害的程度甚至到了連一個安全氣囊都沒有，這無論對駕駛者還是乘客自身的安全都非常沒有保障。隻可惜目前國内對氣囊的要求沒有相關規定，仍屬于一個灰色地帶。

回到艾瑞澤5這邊，雖然最低配車型還是缺少一些必要的配置，但幸好氣囊沒被閹割掉。不過，如果閣下真的對艾瑞澤5充滿興趣，那麼更高一檔的青春版會是最好的選擇，不僅安全配置齊全，一些該有的實用配置都給到位。