鈴木隼老改新-tft每日頭條

在過去的幾年中，車界圍繞鈴木GSX1300R（Hayabusa ）“隼”（以下簡稱“隼”）去留的話題從未間斷過。該車于2018年因未達到歐4排放規定，而在最重要的歐洲市場停售。因此，“隼”粉們一直擔心“神車”會就此消失。

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然而，事實是，“隼”仍然是鈴木公司未來計劃的重要組成部分。近日，來自日本頂級摩托車雜志《 AutoBy》最新消息顯示：2021款“隼”将适度更新回歸！

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“适度更新”的意思，一是表明了“隼”已經确定回歸；二是不會大改。

此前，鈴木公司曝光了一些有關“隼”的專利消息，包括更換全新車架底盤，更換符合最新排放标準、排量更大的全新引擎，以及曾在2015年展示過的鈴木新概念“Concept GSX-R”外觀造型。鈴木公司内部人士也在一直暗示“隼”不會永遠消失。

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Concept GSX-R（2015）

而最新消息顯示，2021款“隼”并不會更新底盤（至少是會延遲變更計劃）和增加發動機排量（從1340cc提升至1440cc）。但是，會經過适度更新，以符合Euro5排放标準。

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新車将在老款基礎上做文章，主要更新的内容包括：更新懸架、電子節氣門進氣系統和更新排氣裝置，以達到Euro5排放标準。功率預計将保持在200hp左右。

此外，還将植入IMU電控系統，包括受控于系統的彎道ABS、牽引力控制、以及多種騎乘模式等等現代化電控設備。

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文中圖片并非新車設計圖，而是《AutoBy》雜志期待中的新車外觀。該設計車身與老款比較相似，但是更接近鈴木于2015展示的Concept GSX概念車理念。

如果鈴木隼在2021年重返市場，必定雄風依舊，光彩照人。用一句俗語可以描述，“你大爺還是你大爺”！因為，“隼”在車友的地位是無法被其他車型輕易抹去的。

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CG圖

此刻，我們不禁回想起鈴木總裁鈴木敏宏在2018年10月舉行的Katana揭幕時的豪言壯志。他說：“到2021年，我們計劃推出10種新車型，特别着眼于大型車款，擴大我們的整體陣容，并根據現有車型創建新系列。”

全新鈴木刀和V-Strom（DL）1050已經打了個樣，将來會有更多鈴木新産品問世。我們期待王者歸來。