上汽大衆朗逸Plus已在4月初舉辦過首發活動，北京車展是其首次在公衆面前亮相。據最新的官方消息顯示，基于MQB平台打造的全新朗逸PLUS将在本月25日正式上市。在它上市之後，現款朗逸将會繼續生産、銷售，以兩代同堂的銷售策略來搶占更多的市場份額。

不知道從何時開始，手機命名，都喜歡在最後加一個Plus，以彰顯自己與衆不同的身份。新産品有Plus加持，聽起來就夠大、夠強、夠高級！

現在這股命名的風潮，有向汽車圈發展的趨勢——朗逸作為大衆在國内最跑量的轎車車型之一，即将迎來換代，而新朗逸在網上卻有了個很“手機”的名字：朗逸Plus。

其實到上汽大衆的官網看，人家并沒有說新朗逸叫朗逸Plus，也不知道為啥媒體都願意這麼稱呼全新朗逸，或許這背後也有這廠家的默許，畢竟據說未來老款朗逸并不會退市，而是兩代同堂，到時候用“新”或者“全新”來區分還是有點low了，不如叫Plus“朗朗”上口。

車本身沒什麼好多說的，“德原朗”的梗玩了這麼多年，也沒見到把朗逸的銷量玩壞，現在出了升級版，空間又大了一圈，隻要價格不離譜，可以說幾乎就是爆款沒得跑！

朗逸的全新換代，除了名字加上了Plus，平台也更換為大家耳熟能詳的MQB。1.6L的發動機換成EA211的1.5L，和捷達寶來相同的發動機，但未必會是相同的調教。

朗行 2017款 180TSI DSG舒适版

工信部油耗：未知

衆測油耗：6.44 L / 百公裡

衆測裡程：265529

朗行這個車因為和朗逸同屬“朗”字輩，一定會有人把它看成是“兩廂朗逸”或者“朗逸旅行版”。但是光看大小，這兩個車的差距還是挺大的，加上這次朗逸Plus又比老款加大了一圈，個頭上幾乎和朗行不在一個級别了。這次朗逸使用MQB平台之後會增加1.2T的車型，同屬上汽大衆MQB平台1.2T轎車的朗行，其油耗還是有一定的參考價值。

朗逸 2017款 230TSI DSG舒适版

工信部油耗：未知

衆測油耗：6.62 L / 百公裡

衆測裡程：1151042

朗逸Plus的1.4T車型，在動力和油耗方面可能是和老款相比，變化最小的。畢竟發動機和變速箱沒有變化，雖然換了平台，在輕量化上可能做得更好，但車身尺寸整體也增加了，體現在油耗上或許新老款的差距不會太大。

捷達 2017款 1.5L 自動時尚型

工信部油耗：5.7 L / 百公裡

衆測油耗：7.35 L / 百公裡

衆測裡程：1255681

上汽大衆的polo和桑塔納還沒有搭載EA211的1.5L發動機，所以對這個動力的預測參照，隻好找來一汽大衆的捷達作為參考。可以看到1.5L的發動機，馬力數和1.2T的發動機相當，但配上非大衆招牌的6AT變速箱，其油耗表現并不如宣傳得這麼強勢。

當然手動版本的油耗會好很多，隻是截止發文，朗逸Plus的具體配置并沒有發布，那些動力會配有手動車型還不好說，加上這個價位區間内，自動擋的車還是應該更受歡迎一些，對于手動擋這次就暫不預測了。

不過很好奇一個問題：為啥大衆好些車型的工信部油耗，在工信部網站都查不到呢？

朗逸Plus 1.5L 6AT

預估油耗：7.5±0.3

朗逸Plus 1.2T 7DCT

預估油耗：6.6±0.3

朗逸Plus 1.4T 自動

預估油耗：6.8±0.3

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