最不保值的法系車是什麼牌子-tft每日頭條

19年，趕在疫情之前一位朋友買了最後一批C4世嘉，12萬多落地的自動擋低配車型。

前陣子各種糟心事兒撲面而來，資金運轉不開的朋友想把這台C4世嘉賣了，便陪同他到二手車市場走了一圈，結果我們兩個都很不滿意。

我們無論如何也沒有想到，這台其實也才開了3年的C4世嘉，車商的收購價隻有5萬，準确的來說，是4.9萬。

最不保值的法系車是什麼牌子（開了3年隻能賣5萬）1

這不是車商在套路我們，法系車的冷門在二手車市場就如同燙手山芋一樣讓人有些受不了，隻是三年保值率隻有50%這件事兒，讓很多人都受不了。

我們也查詢了相關大數據軟件，車商給的價格，也都還算合理。

比如說在車300上查詢到的數據，是買車價就應該在5萬左右，這是建立在車況良好，噴漆少、無钣金，公裡數不超過5萬公裡的情況下，如果任何一項有瑕疵，那麼車價就又是一刀。

最不保值的法系車是什麼牌子（開了3年隻能賣5萬）2

最不保值的法系車是什麼牌子（開了3年隻能賣5萬）3

因為車商收購價格不高，所以很多人選擇自己挂在各種二手電商平台上自己賣，我找到了幾個差不多的車源，車主似乎也都很默契，挂出了5萬的價格，來表現自己的無奈之情。

車，一定是好車，這毫無疑問。

如果你想要買台二手車，而且是長期開同時預算不足，那麼一台二手的法系車一定非常合适，保值率低不代表産品不夠強勢，相反雪鐵龍在二手市場中就是撿漏的存在，用料、操控都是一線水平，因為品牌文化建設的不夠出色，導緻保值率低下的問題，反而能夠讓你選擇到車況更好的新車。

最不保值的法系車是什麼牌子（開了3年隻能賣5萬）4

比如說我朋友的這台C4世嘉，當年裸車10萬，落地價接近12萬，三年之後的今天車商隻能收5萬，保值率最多50%，如果你拿着5-6萬的預算去買台飛度，那麼車齡至少在5年以上，回頭來看這台C4世嘉，各方面表現都很好。

這些事兒，隻是苦了第一任車主。

保值率這件事兒，不能不考慮，如果完全不考慮保值率這件事兒，賣車的時候一定會吃虧，目前調研數據是一手車的壽命已經被壓縮到了5年以内，也就是說5年内絕大多數人會換車，換車的時候就會注意到保值率。

最不保值的法系車是什麼牌子（開了3年隻能賣5萬）5

事實上，成熟的市場一定會優先考慮保值率，美國這種新車價格低收入高的市場除外。

當然，不能過分考慮保值率從而影響買車想法，保值率一定要有，但對車的熱愛同樣也要有，否則買車就會失去該有的樂趣，我所能給出的建議是，熱門品牌的熱門車型保值率都不會差。

對于更多人來說，盡量避開冷門品牌的冷門車型，如若不是到了非買不可的地步，就應該放棄這些車型，否則熱情最後帶來的反噬，會在賣車的一刻顯得非常真實。