進入2022年，各大廠商都基本完成了自己的旗艦卡車換代。更強的動力鍊、更舒适的駕駛室成為了歐洲卡車發展的新方向。正好每年9月，來自荷蘭的BigTruck雜志社都會對旗艦歐卡的駕駛室進行評測，綜合比較他們之間的優劣。今年，這一測試再度準時開啟。不過今年的态勢有點特殊：除了傳統的歐洲七強之外，還有一名來自土耳其的挑戰者：福特F-MAX。

廢話不多說，來張大合影。八台參試卡車依次排開，相當壯觀。所有參試卡車都采用最高配置的駕駛室，并将所有能選裝的配置選滿，以此來對比駕駛室舒适度和可選配置的豐富度。筆者将這次測試分為上下兩集，每集帶來四台卡車的測試結論。在本期文章中，我們将先為您帶來斯、奔、沃、曼這四家的駕駛室測試結果。不想錯過完整内容的話，一定要關注我們哦！

斯堪尼亞

斯堪尼亞本次參試車型為一台560 S 4x2牽引車，采用CS20H駕駛室。這款駕駛室随NTG系列卡車發布至今未進行過較大改動，是一款較為保守的駕駛室設計。那麼，素有公路之王美稱的斯堪尼亞，能借助這款駕駛室支楞起來嗎？

答案是：能。雖然這款駕駛室已經經曆過多年的風風雨雨，但其優秀的結構設計為駕駛室内部提供了充足的空間。進入駕駛室需要四級台階，但每級台階向内收縮得更多，上車便更加容易。座椅提供了一流的駕駛舒适度，并且斯堪尼亞也與時俱進地加入了夜間鎖等配置。駕駛室内長206厘米，内寬231厘米，内部最大淨高206毫米。

方向盤和儀表盤設計雖并沒有那麼花裡胡哨，但優秀的設計保證了易用性和舒适度，讓人百看不厭。

選裝的咖啡機放置在儀表台中部的儲物托盤上

車輛内部提供了充足的儲物空間，超大的車頂吊櫃内部還可選裝微波爐

床墊厚度不錯，但更厚點會更好。主副駕駛座椅靠背占用了較多卧鋪空間，這點是主要的扣分點

駕駛室後壁上設計了易于觸及的控制器，可以操控駐車空調以及燈光、車窗等功能，并附加有儲物網兜，設計十分人性化。

床下儲物空間十分豐富，并帶有冰箱。綜合評價，BIGTruck總結了如下的優缺點：

優點：駐車空調和柴暖便于操控、提供了駕駛室夜間鎖、存儲空間相當充裕。

缺點：床墊兩頭寬度較窄、缺乏床鋪調節、窗簾擋光效果并不理想。

奔馳

參加本次測試的奔馳車型是一台Actros L 4x2牽引車。車輛采用Gigaspace平地闆駕駛室，具備充足的内部空間。并且，車輛還配備了電子後視鏡等多項配置。BIGTruck評價：這台卡車是本次參試卡車中智能程度最高的車型。

進入駕駛室一樣需要四級台階，内部為純平地闆

雙連屏、電子後視鏡、電子手刹、一鍵啟動，實體按鍵幾乎都被取消，智能的内飾向乘用車看齊

座椅采用皮革面料并帶有縫線裝飾，支持通風加熱及多種調節，舒适度極高

駕駛室内部的空間十分充裕，一樣安裝了三個大尺寸頂部吊櫃

儀表台内部設計有兩格抽屜，内部高度較高，第一層設計有杯架

車輛采用上下雙卧鋪布局，下層卧鋪具備舒适的床墊，并且從頭到尾均為等寬

上層則是最大的扣分點，床墊較窄較薄，并且也沒有設計爬梯，進出麻煩，并且墜落風險較大，僅适合應急使用。

綜合評價，BIGTruck總結了如下的優缺點：

優點： 下鋪床墊頭尾等寬、存儲空間充裕、座椅十分舒适。

缺點：上鋪存在問題、駐車空調和柴暖需要在屏幕裡觸摸開啟。

沃爾沃

參加測試的車型是一台采用了Globetrotter XL駕駛室的沃爾沃FH 4x2牽引車。雖然這款駕駛室模具誕生已經10年了，但沃爾沃前兩年才對其進行了更新。更新後的Globetrotter XL駕駛室具備充足的配置和優秀的舒适度。

測試車選裝了皮革内飾包，車門闆增添了皮革面料，駕駛室内部的儀表台、方向盤、座椅等地也都換裝為了皮革面料，提升舒适度。車門上設計有紅色的提示燈以及白色照地燈，提升安全性。

改款之後，沃爾沃也擁有了液晶儀表盤和觸摸多媒體屏幕，不過方向盤依舊是我們熟悉的樣式

駕駛室内部最大淨高可達207厘米，換個衣服之類的非常方便，并且車頂天窗大幅改善了内部的采光。副駕駛座椅可以旋轉，但旋轉很費力氣，并且會擋住床下冰箱。

儀表台中部采用開放式儲物格設計，而非儲物抽屜。車頂儲物空間不錯，但大尺寸天窗擠占了部分中央儲物櫃空間。

卧鋪的舒适度是相當優秀的，超厚的床墊和方便的調節提供一流的舒适度，床頭床尾帶有儲物格，便于放置個人物品。

遺憾的是，下層卧鋪也為非等寬設計，并且駕駛室後壁上的控制面闆無法使用

上層卧鋪的設計相當合理，帶有折疊爬梯，并設計了防墜網以及閱讀燈。綜合評價，BIGTruck總結了如下的優缺點：

優點： 床墊舒适，柴暖和駐車空調相當安靜、安全性很好、存儲空間充足。

缺點：副駕駛腿部空間狹窄、内部沒有小桌闆、下鋪床墊非等寬。

曼恩

參加測試的是一台曼恩TGX 4x2牽引車，車輛搭載了GX駕駛室，對應上一代TGX的XXL駕駛室。車輛選裝了由曼恩Individual部門提供的Commander GX套件，使車輛具備了與衆不同的塗裝和配置。并且，車輛還采用了Optiview電子後視鏡系統。

駕駛室内部的智能程度與奔馳不相上下。液晶儀表盤、多媒體屏幕、電子後視鏡屏幕以及全新設計的方向盤等等，突出一種德系精緻風格。座椅表面材料相當高級，并且外觀也很不錯。

SmartSelect旋鈕用于控制多媒體，交互十分安全且輕松，下方可作為腕托使用

副駕駛座椅能夠旋轉，并且上半部分還可折疊，當作床頭櫃使用，副駕駛桌闆質感很不錯

駕駛室内部儲物空間相當豐富，配備三個頂部吊櫃，并帶有天窗

駕駛室後壁上亦固定有三個吊櫃，進一步擴展儲物空間

堅固的闆條床。雖然是下鋪，但也配備了防墜網，還有雙層床簾，擋光效果更好

此前，曼恩的卡車産品常被認為舒适度欠佳，而新TGX上的多種配置有力的反駁了這一點。綜合評價，BIGTruck總結了如下的優缺點：

優點：視覺效果十分優秀、操控設計相當方便、SmartSelect系統的交互方式很棒、儲物空間無敵豐富。

缺點：床墊較窄且較薄、沒有車載冰箱、沒有駕駛室夜間鎖。

結語

至此，歐洲四大老牌一線卡車制造商的旗艦卡車産品我們就看過來了。這四款産品各有各的優勢，呈現出了非常有趣的局面。您最喜歡哪款卡車的駕駛室？覺得哪款卡車的駕駛室最好？歡迎在評論區和我們一起交流哦！感謝您閱讀本篇文章！後續文章中我們還會為您帶來接下來四個廠商的駕駛室評測。不想錯過的話，别忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter