電焊花火四濺，面罩背後一雙眼睛緊盯焊縫。在珠江口的龍穴島上，龍門架在軌道上行走，造船基地一片忙碌。38歲的馮文虎手持焊槍在船艙裡焊接，被“花火”簇擁着。

輪船由一塊塊鋼闆拼接而成，電焊工被稱作“鋼鐵裁縫”。一艘萬噸級輪船，焊縫長度數以萬米計，每一條焊縫都必須較真。

馮文虎在廣州南沙龍穴島造船基地準備工作。（廣船國際有限公司供圖）

馮文虎是全國五一勞動獎章獲得者。精益求精，是他對自己和所在班組每一名焊工的要求。這位中國船舶集團廣船國際有限公司的高級技師，一直摸爬滾打在焊接生産一線，從中國最大半潛船到華南首艘超大型油輪，從極地船到豪華客滾船，都有他過人的技藝、揮灑的汗水。

“每一條焊縫都要達到一級片的标準，不能有絲毫缺陷。”馮文虎說，如果焊縫裡有裂紋、氣孔或雜質，就像人得了骨質疏松病，對在海洋風浪中航行的巨輪将産生緻命影響。

平日溫和愛笑的馮文虎，說起焊接工作，一臉嚴肅。

2005年，高中畢業後的馮文虎從河南老家來到廣東打工，在一家鋼結構企業當電焊工學徒。那時候，焊接對他而言隻是一份謀生的技能。真正讓他決定把焊接作為一份事業來做的，是在2009年加入廣船國際有限公司之後，曾自認為技術已經很不錯的他，切身感覺到了“天外有天、人外有人”。

在這裡，馮文虎第一次見識了垂直氣電焊、雙絲橫焊等高新焊接技術，大開眼界，深深認識到自己的不足。他如饑似渴地向師傅們學習，技術進步飛快。

馮文虎在焊接鋼闆。（新華社記者黃國保攝）

一次參加焊接技能競賽，馮文虎以精湛的焊接技術取得了實操第一，但最終卻以總成績0.03分之差獲得第二名，差距在理論知識上。

“有短闆，就要補齊。焊接不僅僅是一種技術，也是一門學問。”幹的時間越長，馮文虎越認識到提高焊接技能離不開對化學、力學、材料學等學科知識的掌握。他買了很多專業書籍，下班後在家裡自學，不懂就問，經常學到深夜。他認為，知其然并且知其所以然，技能才會不斷邁上新台階。

精益求精的态度、謙虛好學的精神，讓馮文虎迅速成長為公司的焊接标杆，先後獲得多個國家和省部級榮譽。

在同事們眼中，細心、較真、創新，是馮文虎這位“年輕的老師傅”成功的秘訣。

有一次，一項極具挑戰性的任務交到馮文虎所在的焊接班組。進廠搶修的這艘船，需要在安裝螺旋槳處進行焊接，由于焊接處的材質為鑄鐵，受熱面積一旦超過臨界點，會影響到鑲嵌在裡面的艉軸運作，造成船舶運行可能失去動力的隐患。

馮文虎帶領團隊反複研究，創造性地決定采用冷焊法施焊。這種方法技術要求很高，相當于外科手術中的“微創技術”，能最大限度地減少焊縫處的受熱面積。馮文虎最終帶領團隊圓滿完成了任務。

馮文虎愛琢磨，經常對一些傳統的焊接方法提出創新方案。在對船體關鍵部位進行垂直氣電焊時，一塊火柴盒大小的銅滑塊經常會穿孔漏水。馮文虎知難而上，經過無數次焊接試驗，成功摸索出銅滑塊的修複技術，并在生産一線進行了推廣應用，一年可為公司節省上百萬元的銅滑塊采購費用。

“越努力，越幸運。學無止境，放棄了努力，才是最可怕的。”馮文虎說，船舶焊接技術日新月異，他和同事們必須不斷學習、與時俱進。

記者：田建川、黃國保

編輯：廖翊、栾若卉