#媒體人周刊#2.88萬購買一台汽車，大多數人用來當做短距離買菜工具，或者接送孩子上下學的代步車，因此宏光MINI EV成為新時代的奇瑞QQ，今天我們選車偵探就帶來與奔奔E-STAR的對比，看看3萬内的車型配置夠不夠用？車架安全性是否超越老年代步車？兩家的電池與電機由什麼品牌提供？誰接送小孩更方便？

2.88萬安全配置夠用嗎？

首先兩款車的入門車型都沒有配備任何安全氣囊，安全輔助上隻有胎壓報警，上坡輔助、ABS防抱死和EBD制動力分配，宏光MINI比長安奔奔多了後駐車雷達，前排USB接口，和單音響喇叭，而奔奔EV多了後電動車窗和副駕駛化妝鏡，兩車均沒有配備空調，顯然這樣的配置是不夠用的，沒有空調、氣囊，甚至音響和USB接口，無論是安全性還是日常使用的便捷性都不達标，夏天車内過熱，冬天電池續航降低，購買時還是需要考慮更高配置的車型。

比如3.76萬的宏光MINI馬卡龍時尚款，多了空調、主駕駛氣囊、雙USB接口和雙音響等，實用性明顯提升，但3.98萬的奔奔依舊沒有安全氣囊，更高配的價格則達到6.98萬，就配置來看，預算較低的情況下3.79萬的宏光是更好的選擇。

安全性是否超越老年代步車？

從車架結構來看，五菱宏光MINI EV使用了鋼管焊接的前副車架，相比奔奔E-STAR的框型前副車架安全性更低，鋼管焊接副車架結構更簡單，與老年代步車幾乎沒有區别，而奔奔其實是一款正常的微型車，屬于油改電，在車架的安全性上要比宏光MINI EV更強，但受制于沒有氣囊，低配車的安全性堪憂。

在過彎時，老頭樂非常容易翻車，這是因為缺少測試和懸架設計的不合理性，奔奔和宏光的前懸挂采用了單控制臂的麥弗遜設計，宏光的後懸挂則采用特殊的拖曳臂式非獨立懸挂，由于采用電機直接驅動後輪的設計，後軸左右被固定在一起，就像貨車的設計，中央的差速器形成了凸起，為了防止硬鍊接高速過彎翻車，中間的潘哈德連杆将整體橋與車身相連，可以消除一定的側傾和震動，但操控穩定性上不如奔奔的扭力梁，不可以高速過彎。

奔奔E-STAR的後扭力梁設計與油車相同，扭力梁将左右車輪連接在一起，扭杆帶有一定的形變特性，可以讓左右車輪以不同的姿态運轉，同時在車輛側傾時帶來平衡杆的作用，扭力梁非常适合前驅車型，因此在A級上常見，而宏光MINI屬于後驅車型，不适合使用扭力梁，升級更高端的多連杆成本超标，因此當你駕駛過彎時要非常小心，切勿高速過彎。

選車偵探觀點：雖然兩車起價都在3萬内，但入門車型的配置極低，與老頭樂相似，沒有實用價值，抛開續航能力，3.79萬的宏光MINIEV則是最好的選擇，如果你更需要續航裡程，那麼隻能選擇奔奔EV。