【ZOL汽車電子】開車并線對于老司機來說是再正常不過的事情，尤其是認為開車技術很好的司機，更是在路上目空一切，見空就鑽，頻頻并線，直行走不動咱就繞着走，是這樣的司機的座右銘，好在汽車沒翅膀，要是給汽車安裝上翅膀他真能飛過去。

正确并線很關鍵

其實這樣開車并不會快多少，還會産生諸多不良影響，車輛多的情況下容易造成剮蹭事故，造成雙方車輛損傷，而且是并線一方的全責，同時造成此路段的交通擁堵或者癱瘓。為了逞一時之快，造成的危害如蝴蝶效應一樣，真是得不償失。

并線不當很容易造成事故

那怎麼才是正确的并線方式呢？看準要并入車道車輛的距離，給後車留出足夠的空間，以不别到并入車道車輛為準，空間盡量大。你看着别不到其他車輛，但在後車看來，如果太近的距離，會讓後車感覺你在别他的車，這樣容易産生摩擦，雙方容易産生開鬥氣車的現象。

并線要給後車留夠距離

所以并線時給後車留夠足夠的空間很關鍵。給後車留夠空間，要先打轉向燈，示意後車注意你要并線，于此同時打方向盤，加速并入車道一氣呵成。并過來後，回正方向盤正常行駛。

并線造成的事故

編輯總結：并線在開車來說不是什麼大事，但是所有開車的人都應掌握的技巧，能否順利正确的并線，關乎駕駛人的開車素質，關乎駕駛的安全，還關乎路況的通順與否，在此看來，開車并線也不是小事，學會正确并線也很重要。

并線不打轉向燈,有并線輔助也白搭

随着汽車電子業的發展，許多前沿的高科技也率先應用到汽車上，例如，ADAS安全輔助駕駛系統，通過系統本身帶的攝像頭和内部算法，可以計算出車輛前方障礙物的距離，以及偏離車道的算法，從而可以實現前車碰撞預警，和車道偏離預警等安全駕駛輔助的功能。又如，并線輔助系統，也叫盲區監測系統，可以監測到盲區的車輛，提示司機此時不能并線，這些汽車電子系統為車輛行駛增加了安全。

帶并線輔助的車輛都有後視鏡警示燈閃爍（紅框内所示）

并線輔助系統顧名思義，就是用來輔助車輛并線用的系統，它是由車尾的雷達監測和外後視鏡上的警示燈光（一般為黃色或者紅色LED燈光）組合，雷達用來完成車後方盲區的車輛的監測，同時反饋到後視鏡的警示燈，這一監測并同時反饋都是汽車後方的電子雷達和車内電腦ECU完成的，若此時盲區裡有車輛或者行人，警示燈會不停閃爍，後方車輛越近警示燈閃爍頻率越快，提示司機後方盲區有車輛，此時，不要并線，從而提高了駕駛安全系數。所以并線輔助系統也被稱為盲區監測系統。

并線輔助（盲區監測）示意圖（圖片來源于互聯網）

編輯總結：并線輔助系統對大多數司機有幫助，尤其是對新手幫助更大，有的時候對于老司機來說，有了并線輔助系統，也不過是擺設，因為他更相信自己的開車技術。置系統警示于不顧，所以并線不打轉向燈，再好的并線輔助系統也不過是擺設。

文明行車 路口緊急并線隻需一個大拇哥

我們開車在在路上，要文明駕駛，安全行車，不要違章行駛，有時候我們因為對路線不熟悉，或者跟車内乘員聊天沒有提前并線，而我們需要路口要轉彎，要不就會錯過路口，這時候就需要緊急并線，如果是三條行車道，你在中間直行車道，無論往左車道并線，還是右車道并線，如果車輛多的情況下，這時候并線都是比較困難的，那這時候我們該怎麼辦？請看老司機給你支招。

經常開車的司機或多或少的都會遇到這種路口緊急并線的情況，這時候我們就沖着想要并線的車道司機朋友，豎一個大拇哥，跟你相鄰的車的司機就會心領神會，十有八九都會讓你并進來的。這種情況僅限路口車輛行駛緩慢的情況下，僅限左轉時，你的胳膊能伸出車窗能給鄰車道的司機看見，速度高和能見度不高的雨天，還有右轉時你的胳膊伸不了那麼長時，盡量就用轉向燈示意就可以了。這種情況下也要小心慢行，不強行并線，甚至惡意别車。這樣極易造成剮蹭事故，而且都是并線車輛的全責。

還有一種情況是，你進入行駛緩慢的車流量的車道裡，向來車方向的司機招一招手或者豎個大拇哥，來車方向的司機也都會帶一腳刹車讓你并進車道的。以上情況是作為10年以上駕齡老司機的我，屢試不爽的奇招，各位不妨一試。

有人的地方就是“江湖”，“人在江湖飄，哪能不挨刀”我們行駛在路上，就是一個小小的人生“江湖”，有江湖就會有一些不成文的江湖規矩，就如同我們平時待人接物，一樣的道理，就是做什麼事，有禮貌的人總是能得到人們的尊重與照顧，“有禮（貌）走遍天下，無禮（貌）寸步難行”，我們開車在路上也是這樣的，開車也要講究禮貌行駛，不強行并線，不惡意别車，更不能開鬥氣車，懂得這樣的江湖規矩，才能讓你開車時“不挨刀”。

推薦相關閱讀：

《高溫炎夏 夏日用車養車這些事項需注意》

《省100工時費 自己動手更換高品質濾芯》

《輪胎異常報警 偉力通胎壓監測T6簡評》

《Carplay唱B-box 昂科威車機安吉星測試》

《守護您駕駛安全的小刹車片 就這樣更換》

更多汽車用品資訊請關注車品達人公衆号或加入ZOL車品QQ群