作者｜fanfan

來源｜極果編輯部

小米造車口号喊了兩年，卻對造車進度秘而不宣。如今，随着雷布斯在2022年度演講上‍一番“爆料”，總算揭開了小米汽車的神秘面紗。

目前小米汽車進展順利，甚至超出預期。同時雷軍還透露，小米将自動駕駛作為智能電動汽車第一個突破方向。小米自動駕駛技術已進入測試階段，第一期規劃140輛測試車，将陸續在全國進行測試。

繼演講過去兩周多後，雷軍再次通過微博曬出了自己與小米自動駕駛測試車的合照。結合這張圖片，我們大概對小米的首款車型有了一個初步印象：該車型是一款轎車，并且用上了自動駕駛技術。

這波猜測，很快得到了驗證。

今日，據@晚點LatePost獨家消息稱，小米進軍汽車領域的第一款成果，已确定是一款純電轎車，并将使用禾賽科技研發的激光雷達，整車售價上限高于30萬元。

沒記錯的話，去年雷軍就有在微博發起過一輪小米汽車投票。目前看來，轎車安排上了。

但這價格似乎讓人接受不了，甚至讓網友直呼：“買小米亞曆山大”。極果君記得，當初價格投票中有近7成人希望小米第一款車不超過15萬元，僅近1成人希望是30萬元以上。

看來，大家要的依舊是性價比。那為何小米得知民意後，仍堅持走“高端”路線呢，其實，看完這台車大概就明白了。

根據消息，小米純電轎車将搭載當前自動駕駛領域最強大的激光雷達硬件方案，包括1顆禾賽混合固态雷達AT128為主雷達，同時還會使用數顆視角更大、盲區更小的禾賽全固态雷達作為補盲雷達。

也就是說，小米首車将用上不止一顆激光雷達。前段時間，剛交付的理想L9正是标配了同款禾賽混合固态雷達AT128。再往前探究，去年以來，多款發布的新能源車型均有搭載激光雷達。

激光雷達被視為自動駕駛的“眼睛”，它是一種通過發射激光來測量物體和傳感器之間距離的裝置。相較其他雷達，激光雷達探測角度更廣，障礙物識别能力也較強，因此，激光雷達被認為是L3及以上自動駕駛汽車必備傳感器。

簡單來說，激光雷達是實現高級别自動駕駛的關鍵傳感器。

早前雷軍也公開透露，智能電動汽車終局就是自動駕駛。為此，小米投資布局了不少自動駕駛芯片、激光雷達等供應鍊企業，比如上面提到的激光雷達供應商禾賽科技，以及自動駕駛芯片公司黑芝麻智能、激光雷達公司速騰聚創、北醒光子和圖達通等，為自家汽車提供強大儲備。

今年7月底時，小米一下子又公布了18個關于汽車的專利，其中有好幾個都是關于自動駕駛。

從8月份小米發布會上公布視頻來看，搭載小米自動駕駛測試車已經可以實現幾乎全場景自動駕駛。包括一鍵召喚、無保護掉頭、自動繞行臨停車輛、事故車自動繞行、環島繞行、自動避讓行人等。

可以說，小米在自動駕駛方面相當有信心。

而最新消息顯示，小米工程車已經完成。10月中旬左右可以完成工程車的軟件集成，随後将開啟各項測試。同時，知情人還表示：小米大概率不會收購産線，或者采用代工生産的方式，而是繼續走自建工廠路徑。

說幹就幹。今年四月有消息爆料，小米汽車将在北京經濟技術開發區分兩期建設整車工廠，工廠累計年産量預計為 30萬輛，一期和二期的産能均為15萬輛。2024年小米汽車的首車，将在北京經濟技術開發區下線并實現量産。

行動如此迅速，令人出乎意料。之所以“超速”造車，早前雷軍也提到，小米的目标是希望自動駕駛在2024年進入到第一陣營。

而按照小米原有規劃，小米汽車也會在2024年量産上市。這似乎在傳達一種訊息，小米希望，小米汽車出道即巅峰。

關于小米汽車，除了轎車車型以及禾賽雷達等外，像汽車命名、内飾等其他關鍵信息暫未可知。不過，倒是之前有消息爆出，小米首款汽車規劃了高/低兩款車型，兩車搭載的電池也不同。

不過，對于廣大米粉和路人來說，價格似乎是更關心的點，到底能不能像買小米手機一樣，輕松拿下人生中第一台車呢？

現在看來，願望似乎要落空。其實，從汽車本身而言，這次上了激光雷達，之後肯定就還有芯片、毫米波雷達各種攝像頭，才可能智能化。智能化了，就必須主動加安全，這一大堆全來了。這樣想想，确實成本降不下來。

8月小米發布會上，雷軍也說過，小米已在自動駕駛領域首期投入33億元研發費用，組建了超500人規模的頂級研發團隊。此外，小米集團的人工智能實驗室、小愛團隊、手機相機部等加入了小米汽車協調研發。這些無疑表明小米已經在該領域投入巨大，首款車型成本不會低。

對于用戶而言，肯定是希望性價比越高越高，但企業又不是做慈善，價格拉低自然産品配置也要降低。但對于小米這個汽車圈“後來者”而言，要想“居上”，就要拿出真正硬實力産品。

尤其這是小米的第一輛車，如果不把自己渾身解數展現的淋漓盡緻，僅一味妥協性價比，顯然不是一個聰明的選擇。畢竟現在國内不缺便宜的電動汽車，更不缺粗制濫造的低價貨。

小米汽車假想圖（圖片來源于網絡）▲

顯然，小米第一款車售價上限超30萬，很大程度由成本和定位決定。回到開頭問題上，為什麼小米要堅持走“高端”路線。這裡一位網友說得好：“做好高端産品，才會把技術下放那個到中低端，産品才有進步，跟手機一樣”。

從消費者角度來看，其實大家也不用太早失望，這裡說的隻是“上限超過30萬”，又沒說下限是多少，參考之前哪吒的定價，三十萬也有十幾萬也有，完全不沖突。說不定，到時候小米也有驚喜。

抛開價格，就汽車本身而言，網友反應也是兩極分化，有人覺得出了必買，以後開着小米汽車，聽着are you ok，多開心~

但也有人對自動駕駛心存疑慮。一位網友表示，汽車最重要的還是底盤和操控感受，我不需要自動駕駛，隻要有很好的安全輔助就行了。

另外，還有網友覺得，現階段自動駕駛已經不是新奇玩意，其最大的障礙并非技術，而是法規和交通環境。這話沒毛病，但小米作為一家科技企業，造出一輛更科技化、現代化的東西才是他們該做的事情。

現在已經确定，小米汽車首款車将在2024年上半年交付。那麼，問題來了，那時隔壁的Apple Car估計也差不多了。手機圈的對手在汽車圈硬碰硬，有好戲看喽。