今年突如其來的疫情，對國内的汽車市場的銷量多多少少有點影響，很多品牌為了提高銷量想盡了一切方法，其中降價就是一個最快最有效的方法，甚至有些豪車品牌為了穩定住自己的地位，也不惜對價格進行下調，這也使得入門級車輛的門檻越來越低，說到入門級車型，那就不得不提提高爾夫和polo這兩款車了，這兩款車作為入門級車輛的領軍“人物”，銷量和口碑都是大家有目共睹的，那麼究竟高爾夫和polo哪個好呢？體驗過後你就知道了。

那些買Polo的人，為何不加點錢直接拿下高爾夫？體驗後才懂

現如今汽車市場狀态一般般，很多車型為了銷量不擇手段，比如降價就是一個很好的選擇。甚至一些豪華品牌的價格也在不斷下探，入門的門檻越來越低，就像目前滿街跑的BBA車型，A4L、3系或者C級、E級等，它們的價格可以說是上市以來最低，就是為了滿足更多人的需求。但話說回來，本來買台帕薩特的預算，非要添點錢考慮奧迪A4L嗎？或者說本來想買Polo，結果一看高爾夫現在價格也比較親民，所以這個現象在如今也很普遍，很多網友也喜歡發問：為何不添點錢呢？

POLO

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高爾夫

如果以Polo和高爾夫為例，這兩款車型嚴格來說不能做對比，因為級别不一樣，但是考慮到高爾夫最低配車型目前已經控制在10萬左右的裸車價，而Polo的高配車型也差不多如此，所以才有了作比較的可能。但是這個時候很容易發現問題，10萬選Polo那是頂配，可選高爾夫屬于丐版，二者之間的對比會有懸念嗎？今天咱們通過實車體驗，來看一看二者的區别，相信結果會出人意料。

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高爾夫

首先從設計而言，目前在售的Polo車型屬于換代沒多久，所以采用的自然是家族最新語言，給人一種更精神的視覺體驗。反觀高爾夫還是我們熟悉的老樣子，雖說它也即将換代，可就目前來看，顔值和Polo PLUS相比還是差了點。再看細節，Polo Plus的兩側大燈組更顯寬扁，所以讓整車視覺重心有所降低，而且此次換代讓整車尺寸明顯提升，2564mm的軸距可以滿足多數年輕消費者對空間的所有要求。

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高爾夫

其實熟悉Polo Plus車型的朋友都知道，這款A 級兩廂車是針對年輕消費群體，被譽為年輕人的第一台車首選，此前沒換代的時候它憑借低廉價格，而如今則是更出色品質。比如說坐進車内，可以明顯感覺到配置的升級，第一個亮點就是與車身外觀同色的内飾飾闆，這讓内飾的氛圍活潑了很多，對比高爾夫确實更符合當下年輕消費者的審美。而且細節配置絲毫不差，像多功能平底式真皮方向盤、中控8英寸液晶屏和電動天窗等實用性為主的配置都不缺少。

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高爾夫

再就是當下比較流行的安全配置，即便不是頂配車型，Polo Plus也擁有多方位安全氣囊、胎壓報警、定速巡航、上坡輔助等功能，更高配兩款車型還有主動刹車、倒車影像等更先進的安全配置，甚至連Beats高級音響等功能都有出現，而同價位的高爾夫顯然差點意思。再說二者的指導價可完全不一樣，如果Polo Plus的頂配指導價在14萬，我想全方位駕駛輔助系統等更先進的配置也不會缺少。

POLO

高爾夫

所以别看高爾夫好像聽起來比Polo更值得選擇，其實二者滿足的消費群體完全不同。至于動力部分，不說驚喜十足可絕對符合定位，1.5L發動機 6AT變速箱是一套非常可靠成熟的動力組合，實測百公裡加速約為11秒，油耗低至7L。考慮到目前多數消費者主要是用于城市代步和普通高速巡航，所以這套動力還是表現很不錯，當然我們也希望未來Polo Plus可以增加更多動力來滿足更多消費者需求。

POLO

高爾夫

高爾夫和polo哪個好，經過簡單的體驗之後，這一問題的答案也呼之欲出，polo在與高爾夫的比較之下，反而占據上風，而且還得出一個結論，在手握10萬左右的預算時，polo明顯是個更好的選擇，畢竟polo的顔值配置紛紛在線，很難找到一個不選擇它的理由。