人家消費者也有理由說的，我為啥買純電動，充電再麻煩但用車成本低！你這批PHEV是個啥啊，你叫我買？現在PHEV什麼水平？就幾十公裡純電續航還沒快充，用個低功率發動機就敢比油車貴五萬，它能買嗎？買不了。虧電油耗吓死人知道嗎！用車成本再下去輸純電了，輸完純電輸增程，再輸油混，接下來沒人輸了，油耗對标自吸吧。

從另一方面來說，中國在2025年将成為全球油耗标準限值最低的國家，車企有壓力......

哦呦，謝天謝地了，你像這樣的PHEV本身就是為了套個綠牌混補貼，你能跟我保證在22年或者25年這樣關鍵的節點它能做到虧電油耗4L/100km?務實一點，勸你們把自己技術路線，PHEV理念先搞懂。新勢力賣的蠻好的傳統車企全去搞PHEV幹什麼？

——借範大将軍名言評2020年前PHEV市場大趨勢

PHEV在國内很長一段時間表現都有些尴尬，“可油可電=不充電更多油”成為很多早期PHEV産品的共識。但這項技術真就隻能過渡嗎？在2022年，很多自主品牌的新PHEV很有看點，本期來聊幾款為PHEV正名的産品。

DM-i架構，刀片電池，配合上親民的價格才是真的“技術改變生活”，好用便宜那肯定買啊！當然，對于其它的比亞迪DM-确實是這樣，漢就不好說了......有望在四月上市的漢DM-i，目前的消息是：其很有可能比目前漢DM的價格略高一籌。

什麼是DM-i？簡單說就是：免購置稅上綠牌不限行，純電續航不低，純油使用油耗不高，綜合使用又快又省。無純電之隐憂，無插混之尴尬。價格還比傳統插混産品要便宜。

簡單總結下它的産品屬性：

漢DM-i

百公裡加速7.9s，百公裡虧電油耗4.2L，純電續航裡程121km/242km【NEDC工況】，綜合續航裡程1300km，移動電站（功率6kW），最大80kW安全升壓直流快充，25%-100%充電時間30分鐘左右。

漢DM-P

百公裡加速3.7s，百公裡虧電油耗5.2L，純電續航裡程202km【NEDC工況】，最大功率462kW，最大扭矩900Nm，四驅。

作為比亞迪王朝家族的主力旗艦車型，比亞迪漢上市以來總銷量突破了15萬輛，成為領跑國産汽車中大型新能源豪華轎車細分市場的國貨之光，在20萬 價位中大型新能源豪華轎車排行榜中穩居榜首。

20萬 預算，對于綠牌有剛需或者要嘗試下新技術新體驗的，完全可以期待下漢DM-i，一輛技術質感配置完全不縮水的中大型轎車，國産汽車的高光時刻要不嘗試下？

2022年的自主混動市場無疑是“一超多強”的局面，“一超”肯定是比亞迪了，但衆多自主也拿出了不少有特色的混動系統，吉利的星越L雷神Hi·X就算一個。它有點異類的味道：三缸1.5T，不能插電，純電續航并不高，不能上綠牌免購置稅，強調的是“全時低油耗”，走的有點像日系油電混動的路子。

預售17.37萬的星越L雷神Hi·X不算便宜，其省油的核心主要靠的是三檔電驅變速箱，為了平衡在高速階段發動機的高負荷帶來的高油耗。而三缸1.5T 電池組組成的更像是一種“半油車半增程”的體驗環境。官方宣稱混動版的星越L百公裡綜合油耗僅為4.3升，滿油滿電的情況下，續航裡程能夠達到1300公裡。

帶有變速箱的混動車型還有另一個目的，因為混動車型的電池一般都比較小，所以放電功率也不能太大，如果進行長時間的大功率放電，電池的壽命就會大打折扣。這個時候增加一個變速箱，就可以減小電池的負荷。

星越L這個車本身的産品力可以簡單用“設計在線，配置塞滿”來形容，由于其定位與插電混動有異，最終就看這套混動系統在實際工況下是否真的能穩定一箱油1000 的續航，畢竟現在的油價嘛.....但反過來看，其加上購置稅與汽油版近四萬元的差價，選擇它的消費者還是要具體判斷。

長城做事有點“語出驚人”的味道，當年的插電混動P8如此，現在的摩卡DHT也是一樣；前者25.98萬起，後者29.5萬起售，要麼不做要做直接拉上頂。比摩卡燃油版直接貴出近10萬，優秀。

摩卡DHT-PHEV搭載的是一台最大功率115千瓦的1.5T渦輪增壓發動機，噴射壓力達到了350bar以及11.8高壓縮比等技術來提高燃油效率，另外配備的前電機最大功率130千瓦，後電機135千瓦，三元锂電池包的能量密度為39.67kWh，官方百公裡加速時間為4.8秒，純電續航最大可行駛204km。變速器方面，高集成的DHT變速器有兩個擋位，發動機可以兩檔直接驅動，減少動力傳遞損耗，分别作用于提高整車加速性能或提升經濟性。

——參數拉不滿也沒這價

200 的純電續航在目前國内插混中是獨一檔的高。如果有心的話，拿這車當電車用也沒什麼問題。當然，摩卡DHT綜合下來想對标的産品并不是目前自主衆多PHEV，更像是理想ONE這樣的增程式。但理想ONE由于僅有純電和串聯兩種模式，在高速和長途巡航時經濟性欠佳，而恰好摩卡DHT-PHEV擁有兩擋發動機直驅模式，讓它在高速上更為從容。

在智能駕駛、智能化座艙和駕駛質感上，摩卡DHT作為傳統車企的産品，表現會更為成熟。技術拉滿，配置也塞滿的摩卡DHT，最後你願不願意買它？......那是另一個層面的問題。