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不久前的小米和摩托羅拉的“搶首發”大戰可是讓吃瓜群衆們賺足了樂子,不管最後的走向如何,我們都可以說摩托羅拉确實依靠這一系列的話題性事件賺足了眼球。随着12月9日的到來,摩托羅拉也如此前所言正式帶來了搭載“新一代骁龍8”芯片的新機edge X30,用實際産品擊碎了外界對“是否PPT首發”的質疑,另一方面,也宣告摩托羅拉真真正正地成為了全球範圍内首發高通骁龍旗艦芯片的廠商。
縱觀整個發布會,我們會發現其實亮點并不限于“首發”二字。單刀直入地說,moto在發布會上登場的兩款新機X30和S30最大的亮點其實是售價:X30作為全球首款搭載“新一代骁龍8”芯片的手機,其起售價壓低至2999元,搭載上代旗艦芯片骁龍888 芯片的S30則把起售價定為1799元——無一不刷新了用戶對“搭載旗艦芯片手機價格”的認知下限。
我們來簡單說一下産品配置:
moto edge X30搭載高通“新一代骁龍8”芯片(不得不說真的很拗口),具體的參數過往已經有不少的報道了,這裡便不再贅述。隻需知道,縱觀當下的市場環境,這就是性能最強的安卓旗艦芯片,但具體的能耗和溫度控制如何,還需要通過實際測試去了解。
周邊配置方面,moto edge X30采用一塊1080P級别的屏幕,支持144Hz的屏幕刷新率,再有HDR10 、DCI-P3色域等特性加持,顯示效果不能說是頂級,但至少在同級産品中也有對等的水準。
影像方面,moto edge X30也有着不錯的配置,比如說後置系統中主攝為5000萬像素廣角 5000萬超廣角微距的組合,至少功能方面是比較齊全的。同時,其前置相機的像素也高達6000萬,傳感器是OV提供的OV60A,其規格之高放在行業中是比較少見的。
個人認為最值得一提的是,moto edge X30的電池容量為5000毫安時,并配備了68W的超級快充系統,據說隻需15分鐘就能讓手機充電至50%。充電方案的升級無疑是令人興奮的,因為過往moto的手機在充電上一點都不上心,哪怕是旗艦手機也隻有30W級别的充電規格,充電速度在一衆旗艦中是掉隊的。此外,moto的快充系統用的是兼容性極佳的PD協議,換言之隻要你有一個高功率的PD充電頭,就能給moto edge X30實現快充,相當方便。
不過在外觀方面,moto edge X30就見仁見智了。最能引起争議的是,作為中高端産品依然使用塑料邊框,即使有玻璃後蓋加持但質感還是差一些。再來則是無線充電等特性的缺失,也讓moto edge X30的價值止步于3000元檔。
至于另一款手機moto edge S30,就更加貫徹了“價格屠夫”的特性。把骁龍888 機型的價格拉低到2000元(具體來說是1799元)在行業中是絕無僅有的,哪怕是紅米、realme,在現階段應該也玩不出如此瘋狂的舉動來。
在其他配置方面,moto edge S30隻能說中規中矩,并不苗條的機型意味着它身上沒有太多的設計質感,而LCD屏幕的出現也讓小雷可以肯定,它不會有太讓人驚豔的顯示效果。雖然有144Hz屏幕、5000毫安時的大電池加持,但33W的快充、不算出彩的機身質感也告訴我們,這的确隻是一款不到2000元的中低端産品。
具體的産品評測我們也已經上線,感興趣的朋友可以在雷科技的微信公衆号上找到相關内容。大體來說,光看芯片moto edge S30的确有着驚人的性價比,但抛開芯片它的其他表現也沒有超出你對一台1799元手機的期待。
公布完價格後,小雷一刷微博發現很多數碼博主都在驚呼摩托羅拉edge X30、S30兩款手機的售價之低,畢竟搭載骁龍888 芯片的手機被拉到2000元以下、搭載新一代骁龍8的手機被拉低到3000元以下,對整個行業來說肯定是一件“令人震撼”的事件。
然而,小雷作為關注摩托羅拉多年的粉絲,面對這一場景不得不發出一個感歎:多年之後,沒想到摩托羅拉走到了另一個極端。簡而言之,現在的摩托羅拉和多年前、剛剛重回中國的摩托羅拉截然不同,徹底、兇猛地打價格戰的樣子簡直令摩粉高呼“認不出”。
但大家不要誤會,我并沒有覺得摩托羅拉這樣做是錯的,相反,“曲高和寡”地做幾年“高逼格手機”之後,慘淡的市場銷量(甚至一度傳出又要退出中國)足以說明過去摩托羅拉的打法是不對的,至少是無法适應中國市場的,因此在壓力之下做出改變,未嘗不是理性之選。
而走了性價比路線的摩托羅拉,雖然沒了高端産品線,但至少的确依靠價格優勢獲得了前所未有的市場增長,從數據和市場表現來看,現在的摩托羅拉才是走在正軌上。
當然另一方面,從絕對的市場份額來看,即使玩命地搞性價比摩托羅拉依然無法和小米、紅米等品牌比銷量,而且以當前的大環境來看,廣大消費者也并非一味地隻看性價比,哪怕是千元機、兩千元機,追求品質、成像、系統穩定性的用戶群體也大有人在。
但小雷依然認為,摩托羅拉的改變是正确的,甚至說是唯一能做的。盡管新發布的edge X30和S30的銷量肯定不能超越頭部廠商,但這段時間裡憑借“搶首發”和“性價比”兩大話題性事件,肯定或多或少地讓中國消費者重新對“摩托羅拉”這個品牌有了一定的記憶。市場的競争很激烈,賽道也很漫長,現階段摩托羅拉能夠穩紮穩打地站穩中國市場不至于被淘汰,已經是極大的成功了。
不過站在粉絲的角度,我的遺憾一如既往:摩托羅拉的中國粉絲,到底什麼時候才能買到真正的旗艦産品?我們拭目以待。
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