滴滴合規後是不是都要交押金?打車軟件風行一年多，給包頭市民出行提供了極大方便，不過因為缺乏有效監管，一些負面聲音也時常傳出7月17日，交通部印發通知，規定出租車電召服務實行統一接入管理以後坐出租車，可以不用一直聽“嘀嘀嘀嘀”了，也不怕被司機加價、出小費搶車了可這等好事兒，咱還得等一等市出租車管理所回應，還未正式收到這份通知不過，許多包頭市民還是認為“新規”有望終結打車亂象，今天小編就來聊一聊關于滴滴合規後是不是都要交押金?接下來我們就一起去研究一下吧!

滴滴合規後是不是都要交押金

打車軟件風行一年多，給包頭市民出行提供了極大方便，不過因為缺乏有效監管，一些負面聲音也時常傳出。7月17日，交通部印發通知，規定出租車電召服務實行統一接入管理。以後坐出租車，可以不用一直聽“嘀嘀嘀嘀”了，也不怕被司機加價、出小費搶車了。可這等好事兒，咱還得等一等。市出租車管理所回應，還未正式收到這份通知。不過，許多包頭市民還是認為“新規”有望終結打車亂象。

“新規”有望改變什麼？

對于經常打車的包頭市民，打車過程中的一些亂象一定不少見，記者觀察的比較集中的幾類亂象，在交通部印發的通知中都有明确的應對方案。

避免行車途中嘀不停

昨日，記者打車從包百大樓前往啤酒廠，路上聽到司機的手機不斷收到訂單信息，對一些感興趣的信息，司機還會點擊查詢，一邊使用打車軟件一邊還要注意前方路況，有些手忙腳亂。對此，司機解釋稱，希望在載客過程中注意一些接下來可能順路的訂單，“更好地發揮軟件的作用”。

針對這種情況，通知中明确規定，訂單信息今後隻能向空車推送，不能影響到正常營運中的車輛。各地交通運輸主管部門有權協調督促手機軟件召車信息服務商及時整改。對整改不力或拒不整改的，可要求暫停使用該軟件。

防打車軟件叫來“黑車”

記者從打車軟件運營商處了解到，裝在打車軟件司機客戶端的出租車都是來自正規的出租車公司，需要登記出租車司機、營運資格證等，但是否真的無漏洞呢？早在幾個月前，“快的打車”進入包頭時，記者便發現其遠程審核過程存在較大漏洞，無法擋住非出租車司機接單載客。無獨有偶，幾天前，央廣也報道了一位使用“滴滴打車”的北京乘客叫來“黑車”的事件。

《通知》要求各地方交通運輸主管部門要加快推動信息共享和互聯互通，嚴格駕駛員終端服務的發放和使用管理，加強駕駛員終端軟件發放和使用過程中的比對驗證。

《通知》還規定，今後在機場、火車站等設立統一出租汽車調度服務站或實行排隊候客的場所，出租汽車駕駛員不得通過軟件等方式在排隊候客區攬客，同時不得違規加價、議價。

軟件運營方：《通知》是利好消息

對于《通知》，打車軟件公司又如何看待呢？“滴滴打車”包頭地區負責人馬先生說，交通部的《通知》一方面肯定了打車軟件對社會、用戶甚至未來智能交通出行的價值和意義，尤其是其中提到的“平台運轉不得影響手機召車軟件的正當功能及良性競争”這一條，對這個行業未來發展是一大利好，為未來移動互聯網與交通領域的融合提供了良好的政策環境。

對于《通知》規定“司機不得通過軟件在機場、火車站攬客”，馬先生表示支持。他說，火車站、飛機場有管理制度，都是排隊等候，不适宜使用打車軟件。

出租車管理所：未正式收到《通知》

7月21日，包頭市運管處出租車管理所所長郭雷表示，交通部印發的通知，他們目前暫未收到。管理所正在積極向我市市場上的打車軟件運營方了解情況，做好準備。對于在接到《通知》後，管理所将對打車軟件如何監管，目前是否有意向将它們“收編”，郭雷說，目前都還沒有計劃。(包頭晚報記者袁曉園實習生胡悅)