#頭條創作挑戰賽#

深圳是個年輕的城市，改革開放40幾年曆史，但百年以上的火車站卻有2個，深圳東站（布吉站），深圳火車站（東門墟），有人做過統計，全國建站時間最長的火車站，深圳火車站排名第8。

深圳有東站、西站、北站，位于南邊的深圳火車站，卻不叫南站，甚至也不叫“深圳站”，站牌上隻有“深圳”沒有“站”字，這又有什麼故事呢？

1，“深圳”沒有“站”，必須永不停歇，一直向前，向前

一列火車穿過橋洞，緩緩駛入高架鐵軌，車廂裡坐着的，是一群農村來的女孩，當車窗外一棟一棟的高樓大廈閃過，女孩們都興奮地喊了起來“啊，特區，特區到了！”

這是電影《特區打工妹》裡面的一個場景，車廂裡的女孩和看過這個電影的觀衆，現在基本到了退休的年齡，但是那個時候，大家都年輕，都壯志滿懷。“特區”是全國人民所向往的地方，是“創業”“掙錢”的代名詞，當火車開進車站，包括我自己，眼睛裡看到的，不是火車站，而是一棟棟高樓大廈頂上，特區的那一片藍天。

此時我站在深圳火車站正大門前的廣場，頭頂，是深圳火車站站名——“深圳”，鄧公題字，看清楚哦，隻有兩個字“深圳”而不是“深圳站”，這裡有一個故事，意義深遠。

1991年10月，深圳火車站新客站建成投入使用，人們請鄧公為站名題字。

幾個月後，題字從北京拿回，打開一看，大家都愣住了，因為上面隻寫有“深圳”兩個字，卻沒有最後一個“站”字。

雖然無法理解鄧公的決定，但深圳火車站的站名，就一直是“深圳”倆字了。

後來，在鄧公文選中，人們找到了答案：深圳是中國改革開放的排頭兵，是中國特色社會主義現代化建設的試驗田，無論何時，深圳都不能靠站、停站，必須永不停歇，勇敢地闖，一直向前，向前……

2，要車票啵？

“要車票啵？”

“到長沙的卧鋪，2張，要啵？”

90年代的深圳，美好、也躁動，開放，又包容。人人想着創業，個個做夢發财。

最初，連深圳西站還沒有啟動客運，來往深圳的人又多，坐長途大巴，又屢被人賣豬仔，于是，火車票成為稀缺資源，倒賣火車票，也成為一個生财的好門路。

當年在深圳火車站，“黃牛黨”規模宏大，印象中最深刻的，是倒賣深圳到長沙的火車票。那時候香格裡拉酒店門前有一條行人天橋通到火車站，隻要你走上這條天橋，就有人湊上來問：“要車票啵，到長沙的卧鋪票。”

在火車站售票窗，你是買不到卧鋪票的。後來有了車票售賣點，5元，10元的手續費，但卧鋪票，也隻有在黃牛黨手裡才買得到。

網絡圖片，當年香格裡拉酒店門前有行人天橋

現在香格裡拉酒店門前，視野寬闊道路順暢

這黃衣拉客住宿的，也許，是當年的黃牛黨殘餘

3，春運“撲票”

随着外來務工者越來越多，“春運”幾乎成了火車站每年最難解決的難題。

這個“外來工團體辦理點”，仿佛在回憶當年春運火車站“撲票”的情景。

一到年末，火車站就人山人海，打工者為了買火車票通宵排隊，有關部門出動武警來維持秩序：

買票的人被分成若幹個100人左右的方隊緩緩前行，以避免擁擠造成踩踏事故的發生。

春節期間，一般是深圳最冷的時候，夜晚氣溫更低，人們穿着厚厚的衣服，帶着小塑料凳，準備一些食物以免挨餓，還不敢上廁所。

有人好不容易排隊到售票窗口，可票賣完了，隻能等第二天排隊繼續。

這裡以前是個小賣部，存在幾十年了，當年，旅客在櫃台前排着長隊等着打電話給家人報平安

4，百年老站的曆史　　

深圳火車站的百年曆史，與九廣鐵路的建成密不可分——

1898年，香港與廣州貿易頻繁，港英政府與當時的滿清政府達成協議：興建一條連接香港九龍與廣州的鐵路，專營權歸英方所有。

鐵路按地域分成中英兩段，分别由中，英兩國政府負責興建。

1910年10月1日，九廣鐵路(英段)落成通車。

1911年10月15日,九廣鐵路(華段)建成通車，深圳在新安縣（現東門老街）設站“深圳墟”；車站距香港羅湖車站1.34公裡，距布吉車站6.43公裡；當時一個站台、兩條軌道，一個售票窗口，候車室30多平方米面積，裡面4個凳子。

1949年，廣九鐵路華段改名為廣深鐵路。

網絡圖片

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1950年，深圳站從老街遷至羅湖口岸處，與香港羅湖火車站僅一橋之隔，距離不超過30米；員工自建車站，以枕木為柱，伐樹裁闆做房頂，建成了35平方米的第一代候車棚，後擴大到300平方米；站台則由員工挖泥塘、挑煤渣自建。　

1962年，深圳站改為純客運站，直至改革開放初期，經多次改造擴建後仍然很簡陋，隻有幾間破舊磚房和一排由茅竹搭建的屋子。

網絡圖片

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1983年，深圳站改建工程啟動，包括一座新站房、一棟聯檢大樓、一座人行天橋等，車站由三等站升格為二等站。

1985年，深圳站由二等站提升為一等站。

1990年6月，深圳市政府和原廣州鐵路（集團）公司共同改造深圳站。

1991年10月，深圳站新站房竣工落成并正式投入運營。

網絡圖片

5，深圳火車站一遊

火車票實名制，車站黃牛黨銷聲匿迹；網絡時代的到來，排長隊買火車票的情景也不複出現；高鐵的興起，出行方式的多樣性，特别是深圳發展的西進，現在深圳的火車站己達11個，而百年深圳火車站，卻逐漸冷清了。

我自己，起碼10年沒過來了吧？故地重遊，正遇着東門有疫情管控和國慶長假，諾大的火車站，竟看不到幾個人影。

如果你是老深圳，或者，曾經走過路過深圳火車站，發一組圖片，我們來一波回憶吧：

這個出入口，你是否提着大包小包行李走過？

記不清從這裡爬上去多少次了

記得以前，香港藝人朱咪咪的廣告圖片霸占了這條長廊

曾經的旺鋪，現在都關閉了

以前買票，這裡排長隊

6，結語

出門打工，火車站是一個連接家鄉和夢想的地方。過去的40年裡,無數人懷揣着夢想來到深圳，也許，第一眼就是深圳火車站……