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中國女強人 董明珠

從2016年至今，董明珠的造車夢終于圓夢。從格力收購銀隆遇阻，到後來董明珠不惜拉着王健林等一起上陣，最終共同出資30億實現了對珠海銀隆的投資。如今，董明珠的造車夢開出了碩果，銀隆旗下新能源皮卡一上市就把大家震撼的是“梅花五環”，嘲笑譏諷一片，雖然皮卡的黑科技數據也讓人吃驚，但一向以貌取人的國人審視角度，讓人還是噓唏不已。

诟病的銀隆梅花五環車标

不少人質疑董明珠拿着銀隆钛酸锂電池技術的專利（據悉續航200公裡以上，快充6分鐘即可充滿），為什麼不造家用車而是皮卡呢？

• 彼以剛來，我以柔往——國家政策支持力度的放開

皮卡是中國汽車市場永遠繞不開的話題，早在去年的2月份，政府就開放了河北、遼甯、河南、雲南四個省份的進城限制，這一項規定也被譽為中國皮卡行業的裡程碑，而在時隔一年之後的2017年，工信部和發改委進城解禁的試點範圍擴大到了湖北和新疆自治區。由此可見，國家對皮卡的全面解禁也是指日可待。

而董明珠和王健林這些國家經濟頂層的人物，自然對國家經濟意志揣摩的更為滲透深入。在過去乘用車市場大規模普及，并且随着乘用車審美疲勞、經濟的發展以及社會需求的多元化來細分，皮卡所表現的多功能和多用途也必将深入人心。在歐美國家司空見慣的皮卡文化乃至汽車文化的畫面，相信大家都不陌生，而在國内無疑是處于初級培養階段，而這一塊還未真正開啟的國内汽車市場，已經被”董王“的”梅花功“率先出招。

國外家庭的旅行模式

• 彼以柔來，全在稱量——國内外皮卡市場增長的需求

日系皮卡車是非洲、亞洲和南美的主要車型，在印度、巴基斯坦、印尼、巴西等國，皮卡的銷量也占其整個汽車市場的三分之一左右，而國内去年試點的省份中，皮卡的銷量都呈現高速增長的趨勢，雲南省皮卡銷量更是接近30%，在過去的中國傳統認知的車型中，皮卡與貨車卡車劃成了一類，而如今中高端皮卡的功能性、舒适性、操縱性、安全性等一系列配置與SUV同等甚至超越。

”董王“的所創造的商業帝國早已經不僅僅局限國内了。以董明珠之前經營格力的魄力和要求，做到中國的世界品牌的格力，做的皮卡自然也是遵行她的希翼。不僅僅是眼前爆滿的乘用車市場，而是立足在國内做中國的品牌，旨在”Made In China"的皮卡走向世界，或許正是中國女強人董明珠一貫強勢風格的體現，黑科技的“梅花”皮卡技術遠高于國内很多轎車的技術水平，生産的皮卡更是先人一步的符合國家環保要求以及新能源發展趨勢。

清潔能源是國家政策的指向

随着政策的開放以及市場前景的大好形勢下，吐槽董明珠做的新能源皮卡的車标僅僅限于一個玩笑，而背後核心技術在握的銀隆和“董管理，王出錢”的強強聯手下，不得不佩服商業頂尖領域的他們的前瞻性，或許在不久的将來，中國造的電動皮卡不光可能替代三分之一以上的SUV市場銷售份額，更會在國外市場完成又一個中國造的國際品牌吧。

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