駕培行業僧多粥少，怎麼提高駕校收益？

原創： 路考儀 路考儀 駕考寶典 4天前

現在很多駕校隻有訓練場，沒有考試場，你們的模拟考試怎麼進行，服務是否到位，模拟費用怎麼收取，學員是否滿意，駕校口碑怎麼保障，駕校利益怎麼保障，駕校自身是不是受到很多約束？

科目二（含科目三）路考儀益處：

教練車上安裝路考儀：

訓練場直接升級成為考試場

教練車直接升級成為考試車

投資幾台路考儀相當于投資一個考試場

服務決定了每個駕校的報價，我從事了多年的駕校工作，現在駕培行業裡，基本上存在兩種經營模式，一種是駕校總校直屬分隊或者分校，一種是分隊或者分校下面挂靠的訓練點；也存在着兩種服務模式，一種是采用大學裡的管教分離模式，另一種是管教一體，說白了就是老闆就是教練，教練就是老闆，其中大多數都是夫妻檔。

　　首先我們從經營模式上來說：第一種直屬于總線分隊或者分校的模式，基本上都是正正規規的場地，雖然有的可能場地不是很完善或者很大，但是确實是正規的單位。第二種經營模式，我想了很久确實不好怎麼說，隻能說林子大了，什麼鳥都有，而且這些鳥的比例與日俱增，越來越多，她們主要都是依賴于自身場地的有利位置和一些社會關系在經營。

　　兩種服務模式，第一種是目前的熱點也是前沿，更是領軍服務，至少我本人是這樣認為的，我也是采用的這種模式的。這是一種規範的管理和服務模式，管理和教學分開，有以下幾大好處：一，可以避免教練在訓練過程中向學員收取額外财物，可使訓練場上的教練針對學員隻有教學的權利；二，學員訓練和報考更加合理和及時；三，避免學員練車排隊等待的情況；四，提高教練教學質量，增長學員考試通過率；五，管理機制得到更好的實施；六，使良好的服務擴大化，為駕校赢來更好的名聲與口碑，增加學員對駕校的可信度等等。這種模式也有一定的弊端，那就是對于公司來說，成本增加了，利潤少了。第二種模式最大的好處就是利潤得到了最大化，夫妻兩人買一輛教練車，找關系挂科一個駕校或者一個支隊，每周一三五六老公訓練科目二，二四六七老婆訓練科目三，學員随到随學，也不管你一天下來能不能排到隊，能不能摸到車。這樣的話，駕校可以随意的向學員提出收錢的要求，也可以随便加價，更有甚者，想考試，那就再加錢；而對于駕校來說，省去了辦公室租金和其他物業水電費，教練和辦公室人員等員工工資。

近些年來，伴随着經濟水平的提高，汽車的全面普及，駕校培訓行業的發展如火如荼。縱觀駕培行業的發展，現階段駕培行業已經進入了成熟期，在2015年，學車需求總量達到了最高峰，自2016年起呈現下滑的局勢。雖然市場增長量開始下降，但是市場需求總量還是一個可觀的局面，在2018年，新增駕駛人總量仍達2750萬人。

駕校的成本核算是按服務業進行核算的，包括人員工資、折舊費用、日常經營費用、及市場開發費用等等。主要繳納服務業營業稅、教育費附加、城建稅、企業所得稅、個人所得稅、車船稅等等。經營過程中支付的一般費用。如管理費用、财務費用、法律費用等，這些費用沒有直接用于生産産品或提供服務。經營費用是影響公司收益的重要因素。

然而，在駕培市場存在一個很明顯的現狀——駕校市場供過于求，呈現考培資源過剩的局面，市場的需求不斷在下降，但是駕校數量不斷在增長，這就意味着駕培市場的競争力不斷在上升，淘汰率也在逐步上升。由于駕考是不存在反複消費的，既定的消費群體隻會越來越少，各駕校之間為争奪既定的“蛋糕”而絞盡腦汁，開始出現嚴重的惡性競争，例如打價格戰，在減少了行業利潤的同時招生量也并不可觀。

你想知道如何突破駕校的發展瓶頸嗎？

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合作模式：

一、共享模式：客戶隻需交納設備押金***元/台（押金返還。）

二、買斷模式：客戶需要購買設備和基站，設備價格***元/台。