2016年，東風标緻發布面向未來5年的“升藍向上”品牌計劃，作為這一計劃的首款車型，全新3008給了人們特别多的期待與瞎想。一直以”T(特）.M（美）.H（好）”三大賣點吸引消費者的3008，此次還将采用全新的家族設計語言以及搭載ADAS智能駕駛輔助系統，如今全新3008已經準備就緒，在它正式上市之前，讓我給大家介紹一下這名熟悉的“新朋友”。
全新3008在起步時油門反應稍有遲疑，不過并不會給你“肉”的感覺，起步後的動力輸出比較平穩，渦輪很早就能夠介入，但是它給你的感覺并不明顯，不會給駕駛者帶來強烈的推背感，行駛時的平順性做的很好。
在普通模式下，變速箱的換擋也并不是非常積極，轉速大概為2000rpm時才能夠完成換擋動作，正如前面所說的，這台車的平順性非常好，在整個試駕過程中，并沒有感覺到由于換擋所産生的抖動。
切換到運動模式之後，油門變得靈敏了許多，換擋的轉速同樣被拉高了，這時你總能聽到發動機在高轉速下所産生的聲音。前段和中段加速非常得心應手，速度随着油門的深入而不斷提升，時速在120km/h之前動力輸出沒有遲滞。
全新3008在舒适性上做了不小的文章，底盤調校偏較軟，能夠過濾掉細小的震動。本次試駕沒有非鋪裝路面，懸架整體表現令人滿意，不過由于後懸為非獨立懸架的原因，經過減速帶時仍然能夠感覺到回彈。
方向盤較為輕盈，不過指向不是很精準，存在細小的曠量，但是并不會給駕駛造成什麼影響，路感也不是很清晰，兩者都屬于一般家用車的水準，與它的定位相符。
由于該車的A柱較粗，所以在轉彎時會出現阻擋視線的情況，駕駛員有時需要移動身體來确保過彎安全。高速行駛時會有風噪抑制的不是很理想，不過并不會對車内人員正常交流造成影響。
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