交通違章罰款對于司機來說不是什麼新鮮玩意兒，經常開車的朋友幾乎都被罰過。但是說出來你可能不信，有些司機天天開車，一年到頭一個罰款都沒有，而有些司機平時還不怎麼開車呢，動不動總收到違章提醒短信。其實這和駕駛技術關系不大，我認為這完全是規則意識的體現。

對于那些一年沒一次交通違章的司機，他們心裡有着清晰的準則，哪些行為可以，哪些不可以，都心知肚明，而且不管有沒有交警和電子眼，他們都會按這個規矩來。

而那些經常吃罰單的司機，他們并非不懂規則，而是大部分情況下規則意識比較淡。你讓他考理論他也能得滿分，但是實際駕駛中他們對規則的執行度不夠，個人主觀意識更容易戰勝規則，這樣違章必然會更多。

我觀察了很久，總結了一些大家最容易被罰款的違章行為，在這裡跟大家分享一下：

右轉彎壓線是很常見的違章行為，很多人覺得這有點小題大做。其實真不是，按标線指示轉彎，可以強制車輛繼續向前行駛一段距離後再轉彎，這樣車輛的轉彎路線可以盡量避開人行道上等待的行人。而且這些路口右側往往會有非機動車道，汽車往前多走一段再轉彎可以盡量讓司機提前發現非機動車道的情況。

這個路口的設計就非常用心，從這裡可以清晰地看出來右轉彎标準的行車路線，如果你心裡有這個标準，那麼你根本不可能再去壓着線轉彎了。

這種行為就不用多說了，大家日常開車時估計沒少遇到過。有時候是走錯車道了，有時候看别的車道通行速度快，有些司機就會壓着實線變道。這樣最容易出事故了，而且後車脾氣不好的話直接撞你也不是沒可能。

不按導向車道行駛也叫做“不按行駛方向駛入導向車道”，比如在轉彎道直行或者在直行道轉彎都屬于不按導向車道行駛。

有時候不按導向車道行駛甚至會被認定為闖紅燈，記得以前就有網友說自己在左轉紅燈、直行綠燈的情況下從左轉彎道直行了，結果被判定為闖紅燈。雖然在大部分地區這樣的行為會被判定為不按導向車道行駛，但真有按闖紅燈處罰的。所以說大家一定要注意。

其實想避免這種違章非常簡單，一般出現這種違章的都是司機不想排隊，這種情況隻能司機提高自身素質了。還有一些人是走錯車道了，情急之中硬着頭皮闖了過去。對于這種情況我們要學會提前判斷，比如在到達路口之前一般都會有提示牌，按照提示牌标注的車道行駛，絕對不會錯。

這也是很多司機經常犯的錯誤，左轉彎應該靠近路口中心再轉彎，而不是一起步就立馬急着打方向。

有些司機是真的不懂規則，這有情可原。但是有些司機是明知道規定是這樣的，但偏偏要急着轉彎，其目的大家都心知肚明，無非就是想和對面的直行車搶道而已。這種行為真的很讓人鄙視。

逆行是很危險的行為，容易造成兩車迎面撞擊，由于兩車的速度疊加，撞擊的傷害會非常大。一般來說很少有人會故意逆行，而大多數情況下都是不規範的駕駛行為間接導緻的逆行。

比如上圖這輛車，很明顯就是左轉彎沒有靠近路口中心，彎轉小了，結果就逆行了。

還有上圖這輛車，明顯也是通過路口時沒有控制好行駛方向，結果通過路口以後就闖進對向車道了。有些車雖然沒有完全闖進對向車道，但是車輪壓到車道線那也是違章的，一樣會被處罰。

所以說開車時不能隻看眼前，你要把目光放遠一些，提前規劃好你的行駛路徑，按規則走，而不是在路上随心所欲，走到哪兒算哪兒。

越線停車會不會被拍呢？看情況，如果路口電子眼有這個功能那就會，如果沒有那就不會。但是拍不拍不重要，重要的是我們要知道這也是一種違章行為。

大多數人越線停車并不是技術不到家，找不準停車位置，更多的反而是把握不好綠燈的時間，結果剛接近停止線綠燈變了，情急之下趕緊刹車，結果車是停下了，但車頭出線了。還有一些人是已經過線了，但是看到信号燈變了，怕闖紅燈，于是也停在了原地。

其實這種違章非常容易避免，首先在通過路口時你要根據車速和信号燈剩餘時間來判斷是否能通過，但是對于很多司機來說并無法準确判斷，隻有老司機才能把這個時間差拿捏地非常到位。既然如此那我們通過路口時就适當控制一下車速，别學人家去搶燈。

另外要注意這一點：如果你開過停止線的時候信号燈沒變紅，那麼你隻管通過就行，不會被判定為闖紅燈的。因為闖紅燈有一張必須的證據照片就是紅燈狀态下車輛還未通過停止線，所以說你過線的時候隻要信号燈沒變紅，那麼就算下一秒變紅燈了也無法判定你是闖紅燈。

轉彎讓直行是最基本的通行規則，但是很多人都不遵守。最常見的就是左轉彎車輛提前轉彎搶行。因為直行車到達路口需要一定的時間，所以很多左轉車都喜歡一起步就立馬打方向，轉小彎，這樣就可以輕松擋住直行車的路線，從而提前通過。

這種違章行為被拍的概率相對小，因為以前的電子眼很多都沒有這個功能，但是如今視頻處理技術越來越先進，一些新的電子眼就可以輕松識别這種行為從而進行抓拍。所以在開車時心裡要有讓行的意識。

沒有禁止掉頭标志的地方也不一定都允許掉頭，比如下面這幾種情況，随意掉頭就會被罰。

（1）在人行道上掉頭

比如上圖這輛車，壓着人行道掉頭，違章行為是“在容易發生危險的地段掉頭”，很明顯這裡的“容易發生危險的地段”基本就是人行道了。所以在掉頭時要駛過人行道，然後再掉頭。但這不代表你這樣做就真沒問題，因為還有很多其他因素要考慮。

如果最左側車道沒有左轉彎的話也不允許掉頭，因為不設置左轉彎肯定是通行能力有限，而掉頭的路權比左轉更小，左轉都不讓，你覺得可能讓掉頭麼？

其實關于如何掉頭挺難判斷的，裡面有很多因素，一個不注意都能違章。因為它不像“紅燈停、綠燈行”那樣容易判斷。所以在這裡我給大家一個建議，首先避免那些明顯會違章的掉頭行為，比如上面的兩種，還有明明有禁止掉頭标志的，咱不犯這些基礎性的錯誤。其次就是盡量避免在路口掉頭，你發現走錯了完全可以提前掉頭，實在不行先随着車流走，過去路口以後再找合适的地方掉頭。

總結來總結去，越寫越覺得有話說，都收不住了，不過限于篇幅，我們今天就先說這些吧。希望大家在開車的時候能集中精力，把規則和安全當一回事兒，對自己負責，對其他交通參與者負責，對社會負責，遵守規矩，安全駕駛。