老闆的純商務用車，D級行政轎車永遠都是最好的選擇；
有接待需求的，MPV的空間多變性和座椅設計又顯得尤為實用。
但這兩種車都有一個問題，自己開總顯得有些不太恰當，或者說有被當作司機的風險。
所以大型SUV成了很多成功人士的選擇，因為它既能同時滿足上述兩種需求，但到了周末和家人來趟說走就走的自駕遊，就會合适得多。
雖然大型SUV好像能滿足各種各樣的需求，但受限于車身尺寸和重量，全尺寸SUV都有一個共性：不好開。
如果說豪華大型車是80%司機駕駛，那大型SUV就是80%自己駕駛，對于喜歡駕駛的人來說，總有一種錢花錯了地方的感覺。
那如果一個主打純粹駕駛樂趣的品牌推出的全尺寸SUV呢？
這次試駕X7其實是沒帶着多大期望的，因為我從來沒想過一台這麼巨型的SUV會好開，本來更多是去體驗它各種各樣的功能，但反而經過了一整天的試駕後，X7給我留下最大的印象竟然是駕駛的感覺。
其實X7各方面的驚喜都不算很大，因為畢竟100萬的車了，對空間、内飾、配置肯定也有比較高的預期，X7在這些方面就是剛好達到預期，但在駕駛方面，卻超越了我對一台全尺寸SUV的想象。
無論是山路還是非鋪裝路面，X7開起來都是從容、淡定、輕松。恰當的人車交流，不多不少的路感和車感，總結起來兩個字的話：好開。
雖然它沒有領航員的大，沒有LX的越野穩定性，沒有GLS的産品認知度，但對于一個喜歡開車的人來說，我覺得我并沒有因為買了一台車而犧牲得太多，可能這就是寶馬認為的平衡，無論哪台車都能給你找到駕駛的：悅。
但問題就是，買這個級别的人需要這種平衡嗎？我不知道，但聽說現在X7脫銷，目前還有小量加價的情況，所以看來市場是認可這款産品的。
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