【有車以後 導購】2011年2月，寶馬正式發布了寶馬i子品牌，随後推出了寶馬i3純電動車型以及寶馬i8插電式混合動力車型。之後i系列開始依據現有燃油車進行“擴編”，比如寶馬iX3，以及在2022年2月22日上市的寶馬i4。今天我們就來聊一聊，與寶馬4系有着一些關聯的寶馬i4究竟值不值得買。

首先我們來聊一聊寶馬i4的售價，新車共發布了兩款車型寶馬i4 eDrive40和寶馬i4 M50，官方指導價為44.99萬元、53.99萬元。就價格而言，寶馬i4起售價要比4系起售價車型貴了7萬元左右，最高價格也與4系接近，整體價格略高。

在中型純電動轎車領域，特斯拉的Model 3絕對是最熱門的車型，尤其是其國産後的價格，更是讓同級對手難以招架。目前國産Model 3官方指導價為27.674-33.99萬元，整個比寶馬i4低了一個維度。同樣在中型純電動轎車市場發熱的國産品牌車型，像小鵬P7、蔚來ET5，它們的價格也要比寶馬i4低10萬元左右。面對這些系能源汽車市場的老手，寶馬i4作為一線豪華品牌車型，給出這樣的價格也不為過。

雖然寶馬i4的價格略高，但得益于高性能電動機的加持，它的性能可一點不比寶馬4系差。寶馬i4兩款車型分别采用後置單電機和前後雙電機布局，電動機總功率分别為250kW、400kW，官方百公裡加速時間分别為5.7s、3.9s，前面超越寶馬4系全系車型。

再回到同級别車型來看，特斯拉Model 3在售的兩款車型同樣采用後置單電機和前後雙電機布局，電動機總功率分别為194kW、357kW。蔚來ET5全系标配前後雙電機四驅布局，電動機總功率達到了360kW。小鵬P7同樣有後置單電機和前後雙電機布局車型，電動機總功率分别為196kW、316kW。在性能上，寶馬i4絕對不輸同級對手。

作為一台純電動車，續航才是最讓消費者關注的點。寶馬i4兩款車型CLTC純電續航裡程分别為625km、560km，表現非常出色。同時，在寶馬出色的能量回收系統的加持下，寶馬i4的真實純電續航裡程想要達到這樣的續航裡程也絕非難事。寶馬i4快充0.77小時可将電量充至80%，日常使用起來也确實會方便不少，如果後續也能加入類似蔚來的換電站系統，遠途出行體驗也會更好。

對于Model 3、蔚來ET5和小鵬P7來說，純電續航裡程達到600km 以上也并非什麼難事，其中蔚來ET5更是将續航裡程直接提升到了700km甚至1000km量級，同時各家的充電效率也不會差太多，所以論續航能力以及快速換電能力，蔚來ET5展現出了碾壓同級的優勢。

寶馬i4的整體設計風格與寶馬4系較為相似，前臉都采用了“豬鼻”式格栅造型，格栅周圍也加入了代表新能源的藍色飾條。i4 M50車上擁有更多M家族的運動套件，包括純黑的格栅、前保險杠造型、專屬M标識等等，磨砂波爾蒂芒藍也是i4 M50的專屬車漆。

車身側面，寶馬i4也與寶馬4系保持一緻，整體向上的腰線設計、溜背式的設計以及一體式鴨尾造型，都讓這台純電轎跑看起來更運動。

寶馬i4的車尾設計也與寶馬4系保持一緻，同時為了更好地展現運動性能，寶馬i4還在後保險杠左右兩側加入了類似排氣的凹槽設計，這個位置與寶馬4系雙排氣位置重合。

内飾整體設計同樣與寶馬4系相似，不過作為i系列車型，它采用了與寶馬iX相同的大連屏設計。一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，并搭載了最新的iDrive 8.0系統，無論是顯示效果還是功能豐富程度都非常出色。

寶馬i4的Harman/Kardon音響系統擁有16個揚聲器，同時在音響系統的支持下，在不同駕駛模式下都會有特定的模拟聲浪。

寶馬i4作為又一款基于燃油車打造的純電動車型，其在設計方面有着非常紮實的模闆，此外在細節方面也加入了許多新能源車的獨有設計。在性能、純電續航、充電效率方面，寶馬i4也處于市場主流水準。至于價格，它的整體售價也未脫離寶馬4系的價格區間。如果你對寶馬4系情有獨鐘，同時也想享受新能源政策帶來的出行便利，那麼寶馬i4是個不錯的選擇。