在我的朋友圈中，幾乎被線上日内瓦車展所刷屏，其中寶馬新LOGO話題熱度最高，在大家都在猜測新标為i4系專屬或會出現在所有i系的時候，寶馬官方很快明确表示·：新LOGO将應用到全系車型。

寶馬車标在大家的認知中，一直是“藍天白雲”，其實寶馬車标并不是随便設計的，中間所謂的“藍天白雲”其實是巴伐利亞洲的洲旗，外部黑色的圓圈為前身公司LOGO的一部分，而上面的BMW三個字母為Bayerische Motorenwerke GmbH（巴伐利亞發動機制造有限公司）的縮寫，在國内也被戲稱為“别摸我”。

寶馬現在的LOGO已經從1997年使用至今，已有23年之久。而此出現的新LOGO，給人眼前一亮的感覺，充滿了新鮮感。新LOGO保留了中間藍白相間的巴伐利亞洲州旗，黑色的外圈替換成透明的方式呈現給消費者。

同時，在車标質感上也進行改動，褪去了3D立體效果和高光質地的材質。此外，寶馬旗下的BMW M、BMW i兩個子品牌也同樣變為二維平面設計，看上去更加簡潔。寶馬LOGO在采用了扁平化設計後，看上去更加簡潔富有高級感，類似ins風格，符合現在人對審美的認知。

然而什麼是扁平化設計呢？扁平化用四個字來形容就是化繁為簡，去掉了多餘的透視、紋理、漸變以及能做出3D效果的元素，來凸顯出表達的核心，設計更加強調抽象、符号化等。

其實在我們的日常生活中就有很多的扁平化設計，如我們人人都離不開的手機電腦所使用的操作系統，像、Mac os 、ios、Windows、Android，主要在UI設計以及操作方式等方面進行改變，當然扁平化的設計不光在顔值上有所提升。同時，還能提高電子産品的運算速度以及降低能耗的作用，畢竟減少了3D立體效果以及陰影漸變等比較耗費處理速度的運算，減輕了CPU的負擔，也讓如今的手機電腦在不斷更新中有更快的響應速度，當然這與現在強大的硬件有密不可分的關系，但扁平化的設計也起到了比較重要的作用。

其實寶馬并不是第一個采用扁平化設計的車企，有很多車企都采用了扁平化設計，如在2019年底大衆發布的全新LOGO，并迅速在一氣大衆探影所使用，相比以前的LOGO褪去了立體感以及鍍鉻效果，整體采用了白色線條與藍色底色，讓車标看上更加簡潔，突出其核心内容。而在感官上相比以前的LOGO更加高級，非常符合現在消費者的審美。

此外奧迪同樣設計了扁平化風格LOGO，但并沒有運用到量産車中，而是在宣傳冊、網頁等方面使用，同樣給人的感覺就是一種簡單到極緻的高級感，不需要用過多的方式來襯托，用一句極簡之美來概括在合适不過了。

日系品牌同樣不甘落後，豐田同樣擁有扁平化設計LOGO，設計的核心都離不開去除華麗的外表，留下最具有精髓的部分。其實這麼多廠家更換全新的LOGO，并不是說為了換标而換标，LOGO就好比一個車企的門面，而現在的門面跟不上潮流了自然減弱了消費者對它的第一印象，隻有跟的上時代的步伐才能穩步前進，當然換标也是一場賭注，有兩個自主品牌就非常具有代表性，奇瑞和吉利。

吉利現在作為國内實力較強的企業，而在前幾年的成績并不是很突出，從全球鷹、英倫、帝豪三條不同的産品線LOGO到現在統一為黑色護盾标，從分散到統一，吉利當然不隻是在LOGO方面下功夫，在産品上也是實打實的進步，但車标作為第一印象還是有很大關系的。

而另一個反面教程就是奇瑞汽車，在當初和吉利實力不相上下，同樣采用了分品牌戰略，旗下有威麟、開瑞、以及和賓利很像的瑞麟等等，但是這麼多LOGO總會有一款深入人心，但事實的效果并不盡如人意，銷量并沒有什麼樣的起色，其實并不是車标設計的問題，而是在自己的技術方面并不能跟上車标更換的速度，也讓當時的平起平坐變為一家獨大。

其實還有不少自主品牌同樣采用了扁平化的車标，如上汽榮威就設計了全新的LOGO，保持了内部核心内容，将底色以及高光質感去除，以黑色的線條勾勒出全新的車标，看上去有很強的新鮮感和高級感。雖然暫時沒有應用到量産車中，但在後期很有可能所有車型全部改為新LOGO，給人眼前一亮的感覺。

扁平化的設計帶給車企的好處其實并不止于新鮮感那麼簡單，在制作工藝上扁平化的設計在加工上也更加簡單，省去了較多複雜的工藝，在成本上得到了控制。

此外，扁平化的設計在車内也有所體現，内飾進一步減少了實體按鈕的使用，全都集成在中控屏内。此外中控屏内圖标以及UI設計同樣采用扁平化設計，更加簡潔實用。

頭條君為大家猜想了幾家車企LOGO扁平化設計後的樣子，用手稿的方向向大家呈現出來。

路虎的LOGO褪去了高光以及立體感，看上去簡潔大方。

馬自達可能會将車标換成白色或黑色的線條，不在采用鍍鉻工藝進行加工。

日産同樣取消了立體感，用線條勾勒出形狀，整體看上去非常幹淨簡潔。

捷豹LOGO原本的車标線條簡潔，在扁平化設計後隻需要将立體感以及鍍鉻工藝去掉即可。

WEY的線條比較複雜，黑色區域可能會采用透明材質，看上去幹淨簡單。

沃爾沃的車标變為平面圖形，去掉鍍鉻層，以及中間藍色背景。

标緻的LOGO是一個站立的小獅子，原車标采用了鍍鉻工藝，在扁平化設計後，可能會褪去鍍鉻層，采用更簡潔的線條來表達。

凱迪拉克由立體圖改為平面圖，主體采用單一顔色，整體看上去更加有高級感。

雷諾的車标非常簡潔，去掉鍍鉻層，改為二維平面，簡約的同時也更有設計感。

勞斯萊斯作為彩蛋，看看就好勞斯萊斯不需要靠簡化自己的車标來提升，畢竟它的高級感不是一個車标能解決的。

總結：LOGO作為一個車企的門面，肯定要緊跟時代的腳步，而扁平化的車标成為了大趨勢，以極簡的内容帶來全新的體驗，畢竟在當下快節奏的生活中，人們對于簡單的東西更加有好感，而繁瑣花哨的東西将逐漸被取代。

現在所倡導的極簡生活，更能提升銷量，如現在流行的ins風就非常的簡單，當然車企不能“天真”的認為換标可以解決一切，還是要有好的産品才能赢得消費者的喜愛，畢竟新LOGO隻能起到輔助作用，不能過度的去依賴，不然很可能成為曾經奇瑞那樣的反面教材。