我對豐田品牌一直蠻認可的，認為豐田車質量過硬、油耗低、保值率高，是家用代步的好選擇。所以我買的第一輛車，就是豐田的雷淩。隻可惜當時我買車的預算是11萬多，買不起高配置的豐田雷淩，隻能提它的丐版回家。我提車後不久，我有一位玩得很好的朋友也提了新車，他的提車預算也是11萬左右，但是他買了國産車五菱凱捷，而沒有選合資車。

（豐田雷淩）

這就讓我有些好奇，為什麼我朋友不買品質更好、影響力更高的合資車呢？我朋友說，既然這麼好奇，不然幹脆換車開幾天，說是在體驗過五菱凱捷之後，我就會知道他選這款車的原因。對于我朋友的提議，我自然欣然答應。在換車前，我從朋友口中了解到，他提的五菱凱捷裸車價是10.68萬，是車系中的頂配，而我提的丐版雷淩，裸車價就超過11萬了，比五菱凱捷的高配還貴點。從價格上，我就感覺到了國産和合資之間的差距，國産車的确親民。

（五菱凱捷）

實際把五菱凱捷開起來的時候，我發現五菱凱捷在動力上，和我的豐田雷淩差距蠻大的。我的雷淩采用1.5L發動機，我本人對動力也沒什麼太高的追求，1.5L發動機對我來說足夠了。而且雷淩的動力輸出很平順，匹配的模拟10速CVT變速箱開起來也沒什麼頓挫感，開起來舒服，坐在車内也舒服。并且這套動力很省油，雖然說沒有豐田的混動技術加持，但日常在市區中開，油耗也才每公裡4毛多5毛，比較省油了。

（豐田雷淩）

（五菱凱捷）

五菱凱捷開起來給我的第一感受就是動力強，它的1.5T發動機能輸出的動力确實要比雷淩上的1.5L更大，輕踩油門就能感覺到車身在往前竄，如果深踩油門，甚至能感覺到一定的推背感。五菱凱捷的變速箱和雷淩一樣都是CVT，不過五菱凱捷的CVT模拟了8個擋位而不是10個擋位，和雷淩略有差别。好在實際換擋的時候，五菱凱捷的變速箱一樣很平順，沒什麼頓挫感。至于說油耗，我開了一周下來，發現五菱凱捷的油耗大概是5毛多，比雷淩略高一些，但和一些10萬的SUV比起來，又不算特别高。

（豐田雷淩）

（五菱凱捷）

我老婆坐到五菱凱捷車内的時候，第一感覺就是這款車的座椅很舒服。說實話我看到五菱凱捷後排座椅的時候，也有些納悶。因為五菱凱捷的車内座椅不僅是皮革包裹，而且第二排的兩個獨立座椅還有腿托，一般30萬的車型才會提供腿托，沒想到五菱凱捷這款10萬出頭的車上也有。至于我的雷淩上，不僅沒有座椅腿托，而且座椅還隻是普通的織物座椅，和五菱凱捷比起來，乘坐舒适度确實有些差距。

（豐田雷淩）

（五菱凱捷）

除了座椅上的舒适度之外，五菱凱捷還有一些豐田雷淩沒有的功能。像USB接口，雷淩上隻有前排一個、後排一個，接口數量真的不算很多，很多時候我帶我爸媽、我老婆小孩一起出門，他們手機沒電了隻能輪換着充電。但是在五菱凱捷上，一共有六個USB接口，剛好對應了車内的六個座位，每個座位的邊上都有獨立的USB，充電很方便。再像後排空調，雷淩雖說有後排出風口，但是不能調節，如果後面的乘客覺得冷，需要我在前排調溫度。在五菱凱捷上，後排出風口卻可以獨立調節出風量，冷了可以把出風量關小，還蠻實用的。

（豐田雷淩）

（五菱凱捷）

在簡單體驗過朋友的五菱凱捷之後，我發現了五菱凱捷的優勢，那就是動力更強、配置更高。加上五菱凱捷本身的尺寸比雷淩要大，車内的空間寬敞一些，讓我覺得五菱凱捷像一款“頭等艙”。至于五菱凱捷的油耗比雷淩高，我覺得這是可以理解的，畢竟五菱凱捷尺寸大、動力也出色。這樣看來，我有點後悔買豐田雷淩了，以後再買車不能隻看品牌，還得從多角度去考慮才合适。（網友投稿）