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立秋剛過，京城已經逐步告别悶熱炙烤的盛夏，電閃雷鳴的暴雨過後，一絲秋意悄然而至。我卻在這個周末一路向南，迎接我的除了蘇州将近四十度的高溫酷暑，還有清涼的太湖水以及趣味盎然的BRP摩托艇。作為BRP全地形車用戶，我充分享受着這個品牌帶給我的激情和快樂，今年年初在中汽摩聯的雪地摩托錦标賽中深度感受了ski-doo産品，我最期待的SEA-DOO摩托艇今天終于來了！

往期内容回顧：中汽摩聯雪地摩托越野錦标賽新手初體驗

BRP這個品牌在國内正式的中文名為龐博，不過坊間更習慣将它稱為龐巴迪。其實龐巴迪有限公司（Bombardier Inc.）是BRP的母公司，這個加拿大品牌是繼波音和空客之後的第三大民用噴氣機制造商，同時還擁有軌道交通業務，我們日常乘坐的高鐵和地鐵，很多技術或零部件均是來自于龐巴迪。它的子公司龐博BRP的産品則距離我們更近，BRP全稱為Bombardier Recreational Products（龐巴迪休閑産品），了解它們的所屬關系，就不會再将兩個品牌搞混了。

BRP龐博旗下又分為多個子品牌，每個品牌對應不同産品。Can-am（加美）生産全地形車，包括方向盤轉向的UTV以及車把轉向的ATV、ski-doo（奇度）以及Lynx生産各類雪地摩托、SEA-DOO（喜度）正是我此次去體驗的摩托艇産品。除此之外，它還擁有Evinrude船用舷外機，Rotax各類汽車摩托車卡丁車發動機，以及遊艇、船隻等多種業務。

體驗摩托艇應該準備哪些裝備呢？首先是一套速幹衣褲，我準備了迪卡侬的“水母衣”，它可以兼顧防曬功能。另外防水運動相機、手機防水套以及防水包都是水上運動必不可少的。由于水上沒有任何物體遮擋，紫外線都會非常強烈，防曬霜和墨鏡也一定記得準備。

強烈建議在墨鏡或者近視眼鏡後面加裝拉繩，防止在跌落水中的時候丢失。摩托艇在激烈駕駛時落水的概率非常高，一旦眼鏡掉落就會沉入水底。

此次活動我們主要體驗了兩款SEA-DOO摩托艇産品，第一款是入門級靈動系列的Spark火花。試駕的這台艇是雙人座版本，具備翹頭模式，使用900cc自然吸氣發動機，最大功率達到90馬力。

摩托艇均采用手指操控式油門，與雪地摩托的大拇指推動形式還有所不同，摩托艇需要使用食指拉動。

目前BRP全系大多數摩托艇都配備了IBR電子倒擋/刹車功能。拉動左側油門，發動機便會自動進入倒車模式。

另外火花系列最重要的功能按鍵就是左側手把控制區域的VTS按鈕，通過操縱上下按鍵可以控制尾部噴水口翻闆的角度，改變噴水方向，讓摩托艇實現翹頭功能，這也是火花系列最大的樂趣所在。

2020款火花在前方配備音響支架，可以選配藍牙音箱，為水上娛樂活動再添一份激情。藍牙音箱防水功能優秀，可以快速拆裝，還可拿到岸上繼續使用。

體驗的另一款摩托艇是SEA-DOO所有摩托艇中性能最強悍的RXP-X 300，隸屬于高性能系列。它使用了1.6升渦輪增壓發動機，最大功率達到了驚人的300馬力。采用雙座設計，官方給出的0-96km/h加速僅需3.8s。

另一台外觀非常接近的摩托艇為RXT-X 300，與RXP最大的區别在于加長了艇身，可以容納3人乘坐，尾部還具備擴展平台，商務性能有所提升。同時得益于長艇身在加速時可以獲得更好的穩定性，采用同樣動力總成的RXT-X 300 0-96km/h加速時間僅為3.6s，較RXP有着0.2s的提升。

靜态解析----1

碼頭還停靠着一艘海釣系列Fish Pro 170摩托艇。它具備家族最長的艇身，可以容納3人乘坐的同時，尾部還配備有海釣冷藏箱以及加長的艇尾平台。使用1.6L自然吸氣發動機，最大功率達到170馬力。

艇尾的冷藏箱容積達到了51L，可以存放魚餌和漁獲。四周的插槽還可以擴展固定魚竿、拖鈎和滑車索具等釣魚專用部件。艇側的舷緣以及座椅等部件都經過優化，可以提升垂釣時成員移動或側坐的穩定性。

儀表旁邊配備有佳明導航探魚系統，兼顧導航功能，還可通過艇體内部的聲呐傳感器，探測水下魚群的位置。

艇首位置，掀起手把及儀表蓋闆，下方具備一個容積高達96L的儲物箱，在時間較長的釣魚出遊途中，儲物箱可以容納更多補給物品。

碼頭還停靠着一台老款GTI系列摩托艇，GTI在SEA-DOO家族中定位是較為入門級的休閑系列，2020款GTI配備90、130、170馬力三種動力發動機，可以容納3人乘坐。除以上型号之外，SEA-DOO還有專注于尾波滑水運動的Wake系列，以及更加寬大豪華的GTX旅遊系列摩托艇。

在動态體驗環節，有兩個安全注意事項需要特别強調。首先無論遊泳水平如何，所有摩托艇運動都要穿救生衣；其次需要将摩托艇的鑰匙拉繩固定在救生衣上，這點與ATV、雪地摩托相同，如果駕駛員掉落，發動機可以第一時間熄火，避免産生不必要的損失。

簡單适應摩托艇的操作後，将Spark火花的可變配平系統VTS檔位提升至最高，尾部噴水口角度改變，中等開度加油門，艇首非常輕松的便可離開水面。相較于摩托車，BRP摩托艇的翹頭模式真的太簡單了，即便失敗落水也不會産生危險和損失，所以更有信心嘗試大角度翹頭動作。

由于我翹頭的角度不夠高，需要向後移動身體來平衡重心。熟練的騎手進行大角度翹頭時，身體姿勢會更加協調好看。另外在翹頭時控制方向會比較困難，需要通過重心和手把方向配合控制。另外摩托艇的轉向原理是改變噴水口方向來實現，因此在轉動手把時還需要加油噴水，否則是不會起到轉向效果的。

接下來體驗RXP-X 300時，便獲得了另外一種完全不同的感受。RXP-X 300手把高度更低，如果說Spark火花類似于越野摩托車的騎行姿勢，那麼它更類似運動街車或者跑車。更大的艇體在低速狀态下的靈活度不如Spark火花，但大角度打方向配合大油門開度，RXP-X 300的轉向性能同樣會讓你吃驚，完全配得上它運動高性能的定位。

300馬力的動力輸出絕對會讓你血脈噴張，大呼過瘾。在廣袤的太湖水面上它輕松就可以達到120km/h的極速，超強的高速穩定性讓它可以在一道道浪尖上飛躍，艇體并沒有不安的抖動。需要注意的是，高速行駛時艇身要垂直于浪的方向行駛，或逆着浪，或順着浪，斜向跨越很容易産生危險。另外高速行駛過程中減速時要緩松油門，否則過大的制動力會把駕駛者從艇首甩出，切記高速行駛時不可使用左側手把的電子倒擋/刹車功能進行減速制動。

體驗日第二天，BRP Spark全國技巧挑戰賽也在蘇州太湖順利舉辦，來自全國的Spark火花玩家在這裡一決高下。無論成績的優劣，每個選手臉上都洋溢着輕松愉悅的笑容，摩托艇帶來的幸福感遠比名次更重要，這也正是水上運動的最大魅力。

編輯點評：此次體驗的兩款BRP SEA-DOO摩托艇非常具有代表性，一個是最入門親民的Spark火花系列，目前售價大約在5.8萬元左右，更低的售價反而帶來了更多趣味，這離不開它獨創的翹頭模式和短小伶俐的身材。另一個全系頂尖性能的RXP-X 300售價大約在16萬餘元，300馬力可以帶來無與倫比的強烈感官刺激。兩個極端樂趣各不相同，我倒是更喜歡靈活度和可玩性更高的Spark。趁着夏天尚未走遠，你不妨也來感受一下BRP摩托艇以及水上運動獨有的魅力。

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