鄂東發展?從2007年的武漢 鄂州 黃石 黃岡 鹹甯 孝感 仙桃 天門 潛江的武漢城市圈，到2022年的武漢 鄂州 黃石 黃岡的武漢都市圈，下面我們就來說一說關于鄂東發展?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
鄂東發展
從2007年的武漢 鄂州 黃石 黃岡 鹹甯 孝感 仙桃 天門 潛江的武漢城市圈，到2022年的武漢 鄂州 黃石 黃岡的武漢都市圈。
無論是從區域面積，還是區域人口方面來看，都大大的縮水了。對于這樣的調整，小編認為有2個原因。
其一，輻射能力有限，避免小馬拉大車。
武漢的經濟實力雖然位居全國第九，但并不意味着可以帶動8個城市的發展。長三角有上海、蘇州、杭州、南京4大巨頭，珠三角有廣州、深圳2大巨頭，成渝城市群有重慶、成都2大巨頭，環渤海經濟圈有北京、天津2大巨頭。
武漢目前的輻射能力有限，交通瓶頸依然存在，産業結構還比較落後，特别是第三産業。讓武漢帶着8個城市發展，無異于小馬拉大車。
放棄江漢，釋放掉一部分重負，留下鄂東三市，充分發揮鄂州花湖機場貨運樞紐的優勢，充分發揮鄂黃黃市區緊鄰抱團取火的優勢，充分發揮長江黃金航道的優勢。
其二，都市圈需要團結。
說起江漢三縣，可謂是一言難盡。上世紀90年代，湖北省拟定江漢三縣仙桃、天門、潛江合并成立地級江漢市。但由于當時三個縣各自心懷鬼胎，互相不服，大肆阻撓、破壞合并，導緻江漢市的計劃流産。
正因為如此，直到今天，江漢三縣的局面仍然是，說得好聽一點是三足鼎立，說得不好聽就是各自為戰。
舉一個很簡單的例子，漢宜鐵路由于仙桃、天門的惡性競争，才出現了史上最奇葩的仙桃西站、天門南站（去往天門市區的乘客，請在仙桃西站下車淪為笑柄）。
都市圈要發展的前提是團結一緻，不服從大局，背後搞小動作，會嚴重影響都市圈的發展。
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