比亞迪秦混動版雖然已經進化到了最新的秦Pro DM，但秦100作為秦家族在1、2代之間的過度産品，依然有着不錯的性價比。今天，我們就來實測一下秦100在低電量情況下的真實油耗。
先檢查車輛的胎壓情況（一般在2.2-2.5bar之間為正常），我們用胎壓計測得這輛秦100四個輪胎的胎壓均在正常範圍内，符合測試要求。
秦100可加注92及以上标号的汽油，我們在加油站用油槍慢擋給秦100加注92号汽油至自動跳槍。
這輛秦100裝配有自動空調，根據有車以後的油耗測試規則，我們将其風量調至兩格，溫度調至22℃，并且切換到外循環模式。
與此同時，還要将秦100的表顯油耗、小計裡程、平均速度等行駛數據進行清零。比較特别的是，秦100的表顯油耗為最近50公裡平均油耗。相信大家已經發現，秦100在測試開始時的電量隻有10%，屬于人們常說的“虧電”狀态。
另外，測試全程均在D擋模式下進行，在測試過程中我們會讓秦100始終處于HEV混動模式。
測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環路4圈，每圈15公裡，總測試裡程約為60公裡。大學城外環都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模拟了日常的駕駛路況。
大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，我們會盡量提高速度行駛，采用日常駕駛的習慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，同時嚴格遵守交通規則。
測試當天，大學城外環的車流量屬于正常情況，總體情況要比大部分市區道路要通暢一些。作為一款混動車，秦100在日常駕駛中的動力以及操控表現都是比較不錯的。
跑完4圈外環路後，車輛儀表盤顯示的數據是：一共跑了61.0公裡，此時秦100的最近50公裡平均油耗顯示為5.7L/100km，不過最終油耗結果還要以本次加油油耗為準。此外，在測試結束時可以發現，秦100的電量由出發時的10%增長到了14%，多出部分的電量來自于發動機發電。
回到同一個加油站，使用同一支油槍開慢擋給秦100加92号汽油至自動跳槍。
加油機油表顯示加了4.05升汽油，油費一共32.40元。這樣算起來，這台秦100的實際油耗折合為6.6L/100km，每公裡的油費為0.53元。
秦100的混合動力系統與最新的秦Pro DM實際上是完全一樣的，隻不過秦100的電池容量較秦Pro DM更大，車重也更大，這或許是它油耗表現略遜于秦Pro DM的主要原因。總的來說，秦100在“虧電”狀态下的油耗表現也是比較不錯的。
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