大家有沒有發現一個現象，有些車型都喜歡把車标放在引擎蓋上，例如奧迪旗下的R8、TT，本田旗下的NSX、S2000，那麼如果你在路上看見一台本田或者奧迪把車标放在引擎蓋上，那麼這台車對于其品牌而言，意義絕對不一般。

例如奧迪的R8，在BBA陣營裡面，它是唯一一台後中置四驅布局的跑車，一方面可以提高品牌形象，另一方面可以成為奧迪車主在茶餘飯後的談資。而TT則是在當年的BBA陣營裡，比同級别的寶馬Z4和奔馳SLK指導價要低的，降低了BBA陣營裡入門跑車的門檻。

NSX和S2000都出自上原繁之手

本田NSX和本田S2000相信日系粉應該都不陌生，NSX的出現讓歐洲人知道，原來亞洲車企也可以造超跑，S2000則是本田送給自己50歲的生日禮物，好巧不巧，這兩台車都出自上原繁的汽車工程師之手，NSX誕生的目的更多的是為了證明本田技研的實力。而S2000才是一台讓更多人玩得起的本田跑車，大名鼎鼎的FC20引擎和50：50的車身比例，就連藤原拓海都乖乖地坐在城島俊的S2000上學習技巧，可想而知其在車迷心目中的地位。

ZR-V緻在的設計上似乎在向S2000緻敬

讓人感到可惜的是，在2009年，S2000停産了，從此成為很多車迷心中的夢想，但各位本田粉也不要那麼悲觀，上天把門關了，但還是給我們留了一扇窗。廣汽本田在前不久推出了一款SUV，命名為ZR-V緻在。

這款車型從某個角度看過去，似乎都在向S2000緻敬，雖然是一台SUV，但是也可以看得出來，廣汽本田已經盡力地讓這台ZR-V緻在變得更加運動，例如在外觀上幾乎看不到鍍鉻裝飾，全部都做了黑化的處理，熏黑的尾燈、後包圍、雙邊雙出的排氣和18英寸的大輪毂，但是這些還不夠，ZR-V緻在在方向盤上還有在運動車型上才會出現的金屬換擋撥片以及擁有雅閣同款的VGR可變轉向比。

ZR-V緻在基于本田全新的Honda Architecture平台打造

其實僅僅靠這些配置并不能看出一台車的真實屬性，動力系統和懸架形式才是一輛車的基因，ZR-V緻在搭載的是一台1.5T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力182馬力，最大扭矩240牛米，采用的是四輪獨立懸架，這不難看出，這是一台和型格同平台的SUV，也就是來自本田全新的Honda Architecture平台，新的平台給ZR-V緻在帶來的優勢很多，例如它的軸距雖然隻比皓影短了6mm，但是開起來并不會像一般傳統的SUV那麼有黏滞感，它開起來更像是一台轎車。在新平台上，本田也對内飾進行了大刀闊斧的改進，不僅屏幕變多和尺寸變大了，竟然還配備了12個boss音箱，另外ZR-V緻在車内的珠光漆内飾用料，這在本田的其他車型上也是沒有見過的，在安全性方面，ZR-V緻在全系标配了10個安全氣囊。

汽車網評：ZR-V緻在或許将會是本田在燃油車時代的最後一款SUV

良好的底子以及向S2000緻敬的設計，讓其在越來越同質化的緊湊型SUV車型當中較為亮眼，從定價以及尺寸上看，ZR-V緻在應該是介于缤智和皓影之間的一款車型，填補了東風本田在該細分市場的空缺。仔細想想，ZR-V緻在這個命名也很有意思，在英文字母裡面，Z是排在最後的一個，這是不是意味着ZR-V緻在将會是本田在燃油車時代的最後一款SUV車型呢？不過這僅僅是小編的猜測。