一直以來江蘇省扮演的角色都是我國發展的先行者。在2020年江蘇省憑借8474.8萬的常住人口創造102719億元的經濟總量，成為全國人均GDP最高的省份，同時在經濟總量上僅次于廣東。江蘇目前發展的一個很大特色就是境内下轄13市全部為經濟百強市，有1/4的百強和百強區來自江蘇，整體水平已經接近發達國家标準。以2萬美元的人均GDP為參考的話，江蘇已經有1.88萬美元。而在江蘇省對于未來的發展規劃中，有望打造2個一線城市、3個都市圈和9個二線城市，有望反超廣東。

一直以來江蘇省是沒有像廣東那樣擁有一座一線城市。境内的南京和蘇州常年都是新一線城市的成員。近年來，很多強二線城市對于一線城市的競争是異常激烈。除了南京、蘇州之外，像成都、重慶、武漢、天津、杭州五座城市也有一定的實力。

但是個人覺得南京和蘇州是很有望成為一線城市。南京這座城市在曆史上自從魏晉南北朝以來都是全國的經濟中心，整個南方的政治中心。但是，上個世紀80年代以來，發展的并不是很好。在2020年的才艱難反超天津，時隔多年再次進入全國十大城市。這其中，一個重要原因在于江蘇省一直在重點建設蘇錫常。

而早在2017年江蘇省發布的《關于加快建設揚子江城市群的意見》中，就已經明确指出要将南京建設成為國家中心城市，國際性門戶樞紐城市，江蘇邁入強省會時代，未來這個趨勢還将加強。

這一點在2003年就被官方提出，當年省政府正式批準建設南京都市圈和徐州都市圈，與蘇錫常都市圈一起成為江蘇省三大都市圈。這近20年來，江蘇省也一直在踐行這個發展規劃。而在未來江蘇省還要全力支持三大都市圈建設，讓江蘇實現多點開花。

以徐州都市圈為例，在江蘇省最近發布的十四五城鎮化目标中，指出增強徐州都市圈的全國影響力和區域競争力，來推動整個淮海地區的發展。同時，在交通領域，徐州都市圈還将重點建設淮新鐵路、徐菏城際鐵路、徐棗城際鐵路等。

江蘇除了南京、蘇州之外，無錫、南通、徐州、常州已經為二線城市，另外，還将重點打造揚州、鹽城、泰州、鎮江和淮安為二線城市，成為一個擁有9個二線城市的超級大省，從有望反超廣東，重新成為全國第一大省。

揚州、鹽城、泰州、鎮江、淮安這五大城市，目前，它們的經濟總量都在4000億元上，論經濟實力基本都具備二線城市的實力。有人認為鎮江和淮安的實力較弱，而這也是江蘇省未來重點建設的兩個對象。

恰好，你會發現這兩座城市都是南京都市圈成員，而在今年南京都市圈已經成為全國首個批複的國家級都市圈。而鎮江和淮安又是緊密型成員。未來，鎮江與南京的聯系将更加密切，就在前段時間，甯句城際已經開始不載客試運行，而連通淮安的甯淮城際又在緊張建設中。