經典福克斯focus是福特2005年在中國率先上市的一輛車，福克斯focus這輛車制造于1998年，設計理念取決于日内瓦車展上的一輛概念車chia，采用的是福特新邊鋒理念，内飾是沿襲福特家族的一些裝飾，采用的是1.4L和1.8L還有2.0L動力發動機，不過值得一提的是這款車最初的設計有一款1.6升乙醇生物發動機，可以使用乙醇作為燃料，不過令人遺憾的是隻有在瑞典市場使用的比較成熟，而其它的地方對這種新型能源的開發較為匮乏。

福特福克斯focus之所以成為經典，也是賴于第一款概念車，這輛車的高性能和駕駛的舒适性以及高級别的懸挂系統讓消費者深受喜愛，赢得了消費者的青睐，由于高性能的動能系統獲得了消費者的喜歡，确立了福克斯的經典以及市場位置。

2005年福特将歐洲版福克斯引進國内，推出三廂和兩廂版福克斯。在汽車風雲榜中唯一摘得歐洲和北美年度風雲榜的三廂福克斯，福特福克斯focus在中國率先上市并量産化銷售，确定福特福克斯focus地位的是長安福特2010年推出的，第三代經典福特福克斯三廂版1.8L。

從外觀上來看，福特統一了以往的車型，第三代新福克斯從設計上采用了流線型動感設計；無論是從"後鳍"還是從"前觜"，從大燈鷹眼似的弧線型，到平直的擋風玻夾角，從前錐到車頂再到尾翼一條弧線勾勒出流線型，結合空氣動力學和流線型動感美學，減少空氣阻力和增加動能，前錐梯形進氣格栅好似一張鲨魚撕裂的獠牙，尾翼好似鲨魚的尾巴，後尾燈從長條型變為彗星型，好似一道光從眼前飛馳而過。

新一代福克斯采用了EPAS系統，采用扭矩定向，使用福特最新的EcoBoost渦輪增壓發動機，搭配PowerShift雙離合器變速箱，使新福克斯擁有更完美的動力表現。同時PowerShift變速箱也可以将燃油消耗降低，提高燃油經濟性。

從1998年截至今日，20餘年福特福克斯已成為年度大衆經典品牌，經典福特福克斯三廂版1.8L，流暢動感的造型和穩紮的底盤，高性能懸挂系統，以及先進的轉向驅動EPAS扭矩定向系統，使福特福克斯有着更舒适的駕駛感，還有更流暢的行駛感，沒有絲毫颠簸和汽車馬達的震顫感，福克斯流動的動感外形，以及内部豪華舒适的造型，讓人眼前嶄然一新。

而長安福特新一代福克斯，2018年已經發布，結合福克斯家族的曆史和背景，走向了新的輝煌。新一代長安福特福克斯，除了沿襲福特家族的上一代基因，另外增加了8AT變速箱，搭載閉缸技術，扭力梁和多連杆兩種後懸架形式等。第四代福克斯共有三款發動機，分别為1.5L、1.0T和1.5T，三款發動機均采用三缸的形式。最大功率分别為122馬力、127馬力和184馬力，最大扭矩分别為153N·m、173N·m和243N·m。

然而由上一代的1.8L四缸，換成了搭載現在先進的閉缸技術三缸發動機，排氣量由原來的1.8L變成了現在的1.5L，功率和扭矩比以往更加大，馬力更足，更加節能環保；但是四代機的銷售量一直下滑，市場并不太看好，許多市民認為三缸機沒有四缸好，很顯然長安福特經曆了一次福克斯滑鐵盧，可謂是成也福克斯，敗也福克斯。

有着更強勁的動力馬達，而全新的8速自動變速箱兼顧低擋起步，換擋和馬力爬坡和高檔位巡航能力，而換擋上面采用了旋鈕式電子檔。與同一級别的蒙迪歐相比，更具有經濟性和舒适性，在同級别車型裡處于領先地位。而後懸挂形式讓福克斯的駕駛操作更流暢，更加穩定安全，乘坐更舒适，延續福克斯操控小王子的口碑。

相比許多同級别的兩廂，三廂版車型而言，福克斯領跑二十餘年，連續三年轎車銷售冠軍，連續八年中國互聯網話題冠軍車，大街小巷随地都有着福特福克斯，街上随車可見福克斯的車影，而互聯網人們最紛紛議論的汽車話題，便是經典福克斯。

時至今日，福克斯銷量也從2014年的39萬輛到2016年20萬 ，再到現在的幾萬輛，可以說，如今的福克斯銷量是肯定大不如前的。而縱觀福特百年曆史，這也是福特百年曆史的一個小波折，福特是一蹶不振，還是東山再起，無論福特是否會走出這道坎坷，小編認為福特福克斯仍然是過去十幾年人們心目中印象最深刻的福特福克斯FOCUS！

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！