思域作為一款主打運動的車型，在國内市場可以說是非常受到消費者喜愛了。然而當第十一代思域亮相後，網上輿論卻是“怨聲載道”，許多人都在說缺乏運動感的思域“變味了”。本來我也覺得全新本田思域确實沒有之前那麼運動了，但是當我真正接觸到全新一代本田思域時，對它的印象卻有了一些改觀，今天我們拿到的是第十一代本田思域的頂配車型，這款車型落地已經接近20萬元，那麼一台20萬級别的車型究竟表現如何呢？就讓我們一起來看看。

外觀方面，全新一代本田思域的前臉有點類似“小型雅閣”，不論是前車燈還是中網的樣式都與本田雅閣非常相似。

前車燈細長而有神，刀鋒樣式的日行燈看起來非常有格調，内部也配備了全新LED大燈組，在豪華程度上進一步提高。

中網格栅樣式與雅閣非常相似，尺寸不大但是質感很好。從中網格栅中還能夠看到主動式進氣格栅的配置。

車身側面來看，雖然少了溜背造型，但是并不能說第十一代思域就完全不運動了，下壓的車頭、上翹的尾翼，無一不在彰顯着十一代思域運動化的氣質。

最讓我喜歡的無疑是第十一代思域的輪毂，五幅式輪毂非常有質感，熏黑的設計也顯得有點“黑武士”風格，如果内部的刹車卡鉗換為紅色會更加好看。

車尾部盡管少了溜背尾廂，但是并不能說十一代思域的尾部造型沒有十代思域好看，相反我覺得大衆化的尾廂設計更符合如今的潮流。

得益于小尾翼的加入，為第十一代思域增加了不少運動感，并且尾翼的造型并不土，反而與整車氛圍非常協調。

進入車内，全新一代思域變革最大的便是内飾的設計，所以内飾值得好好說道說道。第十一代思域采用全液晶儀表盤搭配上懸浮式中控屏的設計，雖然我們試駕到的是最頂配的車型，但是不得不說全新一代思域的配置并不算高。

第十一代思域配備了無線充電的配置，靈敏度還可以，基本上手機放上去就能夠感應到，但是充電速度還是不能說快。

最令我感受到驚訝的是第十一代思域的中控屏，操作起來非常順滑和靈敏，并且顯示效果也不錯，可以說改變了一貫以來對于日系車内飾科技感不足的缺陷。

空調的控制面闆依舊保留了實體按鍵，質感不錯。整個空調出風口隐藏在中控台中，設計感非常強。盡管目前越來越多的車型将空調控制包含在了屏幕當中，但是這種保留實體按鍵的做法無疑降低了盲操作的難度。

全液晶儀表盤雖然顯示效果還可以，但是包含的功能并不算多。多功能方向盤握持感不錯，整體來說更适合家用。

第十一代思域在頂配車型上配備了全景天窗，不過開合尺寸并不算大，還是有點遺憾。

主駕駛配備了電動座椅調節的配置，但是并沒有腰托等配置，也沒有座椅通風、加熱等功能，作為一台落地接近二十萬元的車型，還是略顯“小氣”了。

副駕駛方面就更寒酸了，作為一台20萬級别的車型，副駕駛甚至還是手動調節。

後排的配置也不算高，除了兩個USB接口外，僅有兩個空調出風口，除此以外什麼都沒有，後排配置略顯單薄。

後備廂空間還不錯，并且後排座椅支持放倒，可以說非常實用了。

最後是動力方面，第十一代思域在動力方面搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率182馬力，峰值扭矩240牛·米。加速表現不算優秀，并且在加速時噪音還是非常大的。與之相匹配的是CVT變速箱，在實際駕駛過程中，CVT變速箱的提速稍有遲滞，不過好在底盤和懸架的表現還算不錯，駕駛時非常平穩。

綜合來看，第十一代思域盡管确實沒有第十代思域那樣戰鬥的外觀以及那樣富有沖擊力的駕駛體驗，但是不得不說第十一代思域的受衆面會更廣，可以稱得上“老少皆宜”了。不過結合第十一代思域的售價來說，第十一代思域确實在價格方面有點高，在配置方面也略顯“小氣”。那麼你會選擇全新本田思域嗎？評論區留言告訴我們吧。