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說到成都市主城區内的火車站，很多人腦海裡估計會立即蹦出成都東站、成都西站、成都南站、成都站等4個站。

這也不奇怪，蓋因這4座火車站均為客運站，大家或多或少都在這些車站坐過火車（動車）出行，而且它們均勻分散在成都的東西南北，位置很好記。

成都鐵路樞紐局部示意圖

尤其是成都東站，這幾年随着高鐵線路的不斷修建，開行動車越來越多，而進出成都的動車很多都在該站辦理客運，加上其高大上的現代化建築外觀，自然知道的人不在少數。

成都站是四川最早投用火車站之一

實際上，成都中心城區内還有一些小火車站，盡管它們周邊很繁華，但它們的名字基本上處于默默無聞的狀态。今天先來說一說紅牌樓站。

紅牌樓站顧名思義，它位于成都市武侯區中環路紅牌樓附近，是一個四等小站，居于成都西站和成都南站之間。中環路上車來車往，估計誰都不會知道樹林背後藏着一個小火車站。

紅牌樓火車站被樹林掩映

相比較成都站這種1952年7月就随同成渝鐵路誕生的老站來說，紅牌樓站建站的曆史并不長。1995年，全長近30公裡的成都鐵路樞紐西環線開始建設，除了改造既有某廠專用線為一部分外，還新建西環線與成昆鐵路聯絡線，以及成都西、紅牌樓、郫縣3個站。

紅牌樓站矮小，毫不起眼

為什麼要建這條西環線？是因為當時成都鐵路樞紐内，成都站、成都東站（那時候還在驷馬橋附近，貨站，非現在的客運站）、沙河堡站（現在成都東站所在位置）、成都南站已經連成一線，但西邊尚缺一環，并未形成閉環。

讓成都鐵路樞紐環線閉環，主要目的是要為了讓這些車站均都連接成環，将客貨分流，提升樞紐内的鐵路運輸組織能力，增加更多的行車靈活性和機動性。

1997年還沒有紅牌樓站

2002年底，西環線正式建成投用。紅牌樓站就此出現在了世人面前。然而由于這個站不辦理客運業務，隻是一個貨運站，也就是隻運輸貨物，站房也很矮小，掩映在樹木之中，所以知道的人并不多。大家可能有點印象的，是走成昆鐵路的火車要經過這裡，能看到“紅牌樓”三個大字。

在城市化進程加快下，原本還算在成都郊區的紅牌樓站，被不斷矗立的高樓逐漸包圍，它的貨運功能也在慢慢下滑。這幾年，成都鐵路樞紐環線進行公交化改造，紅牌樓站作為其中一個站也納入到了改造之中。

紅牌樓站正在進行公交化改造

它将從目前的位置往成都西站方向移動近1公裡，并增加站台。之所以要移動位置，主要是考慮到新位置能夠與地鐵3号、7号、10号等線路以及公交快捷方便換乘。

7月初，紅牌樓站附近鐵路軌道、接觸網等已經開始拆除改造。再過一段時間，新的站房将異地建成，待鐵路公交化列車開行後，這個車站可能才為世人所知吧。

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