678地理工作室

張老師13785036967

正文共2090字5圖 閱讀時間6分鐘

72．自然社會和經濟，選點選線要注意——影響交通點、線布局的因素

【試題引入】

甘德國際機場曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經停此地。據此完成1～2題。

1．導緻甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是

A．地形 B．經濟

C．位置 D．人口

2．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是

A．地區經濟發展緩慢

B．橫跨北大西洋航班減少

C．飛機飛行成本降低

D．飛機制造技術進步

【解題技巧】

航空港選址既要考慮地形、氣候、地質、水文等自然因素，也要考慮市場需求因素（客流量和貨流量），另外很多國際航班因為航線較長需中途補充燃料，因此便産生一些中轉類機場，這類機場所在地并不一定經濟發達、人口稠密。

答案：1．C 北大西洋兩岸是經濟發達的歐美地區，地區之間聯系密切，甘德地處橫跨北大西洋航線的中心位置，因此甘德國際機場成為世界上最繁忙機場。2．D 從材料可知甘德機場是橫跨北大西洋航班經停補充燃料所在地，随着飛機制造技術進步，飛機能耗在降低且可裝載的燃料越來越多，因此大部分飛機不需要在中途補充燃料了，所以也就不需要再經停甘德機場。

【試題引入】

3．閱讀圖文資料，完成下列要求。

一位被熱帶雨林風光吸引的遊客從馬瑙斯出發，乘船沿内格羅河（下圖）溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。

試對“河上很少有橋”這一現象作出合理解釋。

【答題模式】

橋梁建設的區位選擇可從自然條件、運輸需求、建設難度、建設造成的影響以及當地适宜選擇的交通運輸方式等方面完成。本題由“熱帶雨林風光”、等高線數值，可判斷該地位于巴西亞馬孫平原的熱帶雨林，氣候濕熱而人口稀少；另外圖示河網稠密而水運便利，對橋梁的需求不大。結合知識可知，雨林地區生态環境脆弱，人類大型建設會造成雨林環境破壞。

答案：3．人口稀少，跨河運輸需求小；水網稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大，對雨林環境破壞大。

【試題引入】

20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。據此完成4～5題。

4．推測外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是

A．河流 B．聚落

C．耕地 D．地形

5．後來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區域的選線不合理，理由可能是

A．線路過長

B．距城鎮過遠

C．易受洪水威脅

D．工程量過大

【解題技巧】

不同時期影響交通線選線的因素往往不同。經濟和科技水平落後的時期，影響鐵路線、公路線選線的主要因素是地形、地質、水文、氣候等自然因素，而科技的發展使人類克服自然障礙的能力大大增強，社會經濟因素成為影響交通布局的主要因素。

答案：4．D 圖中顯示鐵路線走向與1 000米等高線走向基本一緻，且火車站距離城鎮較遠，故可推測影響其選線的主導因素是地形。

5．B 由比例尺可知鐵路線距離城鎮較遠，不利于該區域發展。圖示鐵路線走向與等高線一緻，基本呈直線狀沿山麓修建，則線路過長、工程量過大說法不正确；此處為幹旱區，河流以山地降水和冰雪融水補給為主，河流水量一般不大，故易受洪水威脅說法是不正确的。

【做題鞏固】

下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布，該國中北部地區是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業基地。據此完成6～7題。

6．該國鐵路發展較晚，推測該國鐵路選線時考慮的主導因素是

A．地形狀況 B．河流狀況

C．耕地資源 D．城市分布

7．該國鐵路未沿着海岸地帶選線的主要原因是海岸帶

A．沼澤濕地廣布

B．地質構造複雜

C．耕地面積較廣

D．高山、峽谷衆多

8．閱讀圖文資料，完成下列要求。

位于瑞典和丹麥兩國交界處的厄勒海峽地區擁有多所著名大學，生命科學、生物技術、醫療技術和醫藥技術等産業集聚發展。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車。下圖為厄勒海峽地區及周邊區域圖。

有人認為，與現在的位置相比厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡述理由。

9．閱讀圖文資料，完成下列要求。

下圖是非洲某國局部區域示意圖，圖中甲、乙兩路段列車設計速度分别為90km/h、40km/h。

請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設計速度差異的原因。

【學生總結】

微專題72．影響交通點、線布局的因素

6．D 古巴鐵路主要分布在島的中部，基本上沒有在沿海平原地帶選線，其原因主要是沿海地帶濕地面積廣，城市密度小；而中部地勢高，城鎮聚落多，因此該國早期鐵路選線時考慮的主導因素是城市分布。

7．A 古巴島位于熱帶，東北部海岸地帶地處東北信風的迎風坡，加之地勢低平，濕地廣布，城市密度小，交通運營量小，因此鐵路線未沿着海岸帶分布。

8．贊成。理由是與現在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，節約建設成本。

或不贊成。理由是與現在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規模小，交通需求量小。

9．甲路段位于沿海地區，地勢低平；線路較平直，列車設計速度高。乙路段地處沿海地區到高原的過渡地帶，地形高差大（地勢起伏大），地形破碎；線路彎道多，列車設計速度低。

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2019年4月16日