成都2022地鐵新線-tft每日頭條

來源：四川日報-川觀新聞

川觀新聞記者程文雯

1月11日，記者從成都軌道交通集團獲悉，進入2022年，成都軌道交通線路建設又有新進展，迎來2022年“開門紅”。

軌道交通資陽線

臨空經濟區站—嬌子大道站區間全線貫通

成都2022地鐵新線（2022開門紅）1

軌道交通資陽線嬌子大道站順利接收第二台盾構機“成資二号”，标志着臨空經濟區站—嬌子大道站區間全線貫通。

“成資二号”為開挖直徑8.24米的土壓平衡盾構機，區間全長1402米，于2021年9月9日始發，至2022年1月11日順利接收僅耗時124天，月均掘進速度達到345米，最高月掘進 418.5米。

17号線二期

機車廠站—人民塘站盾構區間左線貫通

成都2022地鐵新線（2022開門紅）2

1月7日， “卓越号”盾構機刀盤在人民塘站盾構接收井破樁而出。17号線二期機車廠站—人民塘站盾構區間左線順利實現貫通，成為全線首個貫通的區間。

17号線二期為東西向貫穿中心城區的城軌快線。項目西起于機投橋站（不含），止于高洪站，總體呈西南—東北走向，車站18座，其中有換乘站12座。全線以盾構法施工為主。截至目前，已有5座車站封頂、12台盾構下井，其中6台盾構始發掘進，1台盾構接收。

19号線二期

藍家店站站後暗挖區間雙線貫通

成都2022地鐵新線（2022開門紅）3

1月9日，成都軌道交通19号線二期工程土建7工區再傳喜報，藍家店站站後暗挖區間左線大裡程順利貫通，标志着該暗挖區間實現雙線全部貫通。

藍家店站站後暗挖區間處于中分化泥岩地層，圍岩綜合分級為Ｖ級，裂隙水豐富。成都軌道建設積極組織參建各方提前謀劃、細緻梳理工程重難點，針對性采取措施，通過嚴格落實安全措施、夯實技術保障措施、着力優化施工工序等确保隧道施工安全有序推進。

10号線三期

紅牌樓站—太平園站盾構區間雙線順利貫通

成都2022地鐵新線（2022開門紅）4

近日，10号線三期紅牌樓站—太平園站區間左線隧道貫通，這是繼2021年10月該區間右線隧道貫通後取得的又一重要進展。至此，該區間成為10号線三期首個雙線貫通的區間。

紅牌樓站—太平園站區間左線隧道與既有運營地鐵3号線正線區間超長距離并行，區間施工難度大。為确保該區間盾構安全有序掘進，成都軌道建設強化落實參建各方每日值班制度，并采用全自動化監測技術，對盾構掘進中的監測數據組織分析，适時指導、調整後續掘進，全面保障盾構機安全穿越。

成都軌道交通集團供圖

本文來自【四川日報-川觀新聞】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平台提供信息發布傳播服務。

ID：jrtt