二手汽車寶馬5系5萬塊-tft每日頭條

15萬能買到什麼新車？一台大頂配的緊湊型車，或者優惠力度很大的中型車，再或者劍走偏鋒，看看這台寶馬5系！

二手汽車寶馬5系5萬塊（二手車寶馬5系15萬的大寶馬）1

這一代5系非常成功，外形經典，動力組合豐富，當年單月銷量能達到9000輛左右，13款加入的2.0T發動機配合8AT變速箱以及第三代iDrive系統，放到現在，這套組合動力依舊能打，而且13款的二手5系價格，不到15萬！

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外觀設計很克制，少了班戈時代的張揚，但大和長絕對是成功的秘訣，當年大部分消費者會選擇花四、五十萬買一台中大型車，就為了追求空間和氣場，可開可坐方能得天下，所以車身尺寸也一圈一圈的擴大再擴大、加長再加長。

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車頭是5系設計的精髓，車側則是必争之地，畢竟加長的部分會絲毫不差的展現出來，這是一台大車，車長超5米，軸距超3米1。

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當然這一代5系也有令人不滿意的設計，第一就是小腳，520Li和525Li低配均為17英寸，高配為18英寸，都中大型還17英寸多少有點寒酸。

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另外單邊布局的排氣也并不符合中國對稱的審美，具體說就是沒有雙邊布局看着貴和高檔。

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内飾依舊是地道的寶馬風格，橫向布局與寶馬當年的7系、5系GT極為相似，上手無難度，人機工程學做得很好，但無法回避的是拿出E級來比，就是缺少點豪華感。

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13款在駕駛模式中，新加入ECO PRO模式，通過降低發動機轉速、空調制冷量等一系列措施來達到省油的目的，我更願意稱之為賢者模式，在擁堵情況下，這種佛性風格會大大降低路怒症的發作幾率。

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車标的“L”可不是虛的，實打實的空間帶來更奢的感受，如圖所示，很充裕。

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大家隻要提到寶馬無論多少系總逃不過“運動”二字，市場大部分車源均為520Li和525Li，分别對應184馬力和218馬力，這台2.0T單渦輪雙渦管發動機配合采埃孚的8AT變速箱，可以說是一套能文能武的組合，這組搭檔也經受住了時間的檢驗，非常默契，就是大裡程的二手車，一定要更換變速箱油，并非終身免維護。

寫在最後

裡子面子都有，但優秀的産品力讓5系保有量非常大，15萬的預算，你會選擇嗎？