在運動型家轎市場，本田思域一直是自帶話題性的車型之一，甚至可以說是同級别的标杆。從十代車型開始，思域與運動密不可分，年輕動感的外形赢得無數駕駛愛好者，1.5T發動機雖然稱不上大排量，但零百加速8秒多的成績，并且兼顧着較低的油耗；2021年累積銷量超過16萬台，銷量是最好的說明。随着市場競争更加激烈，也出現不少叫闆思域的對手，例如傳祺影豹、領克03、長安UNI-V等等，但現款第11代思域卻開始改走年輕穩重的路線，這是為什麼呢？

許多人稱10代思域是“鬼火”，思域能火離不開網絡中流傳的視頻，這讓産品“口碑”有所下降。11代思域更像是一次成長，從當初的奔放不羁成長為年輕沉穩，雖然外觀有所調整，但它依舊是運動家轎的标杆。而11代思域不隻是外觀調整，它将1.0T三缸機取消，換裝1.5T四缸低功率，打消用戶對産品的質疑觀點。本期就以2022款240TURBO CVT勁控版為例，看看思域的表現能否繼續承擔起運動家轎的标杆稱号。

外觀方面，全新的外形自然會帶來全新的視覺體驗，相比上一代，現款思域的外形少了些許張揚個性，反而是扁平低矮的車頭給人成熟穩重的感覺，但它依舊能夠吸引年輕消費者的視線。進氣格栅采用大尺寸上下咬合的結構，并輔以橫向的黑色飾條，讓前臉比例顯得更為厚重。燈組造型同樣少了之前的銳利，采用更加扁平狹長的造型，配備有LED自動大燈，全系标配日行燈功能。車側與尾部造型可以看出思域藏匿着想要運動的心态，輪毂外觀采用雙拼色，車頂溜背造型連接小鴨尾，排氣雖為隐藏式，但依舊是雙邊的構造，運動感依舊很強。

内飾方面，現款思域的内飾便給人化繁為簡的視覺體驗，中控台具有鮮明的層次，空調出風口采用橫向貫穿設計，外觀輔以銀色的蜂窩網狀和黑色鋼琴烤漆飾闆，調節旋鈕造型也是十分精緻。在科技感的營造上，10.2英寸全液晶儀表盤具有細膩的顯示效果，屏幕界面可顯示的功能十分豐富；最重要的是車機系統的升級，屏幕尺寸達到9英寸，标配車聯網和OTA升級，支持在線導航和語音指令控制，支持百度CarLife手機互聯，大大提升用車的實用性。

空間方面，現款思域的車身尺寸對比上一代是有提升的，長寬高分别為4674/1802/1415mm，軸距2735mm。身高175cm坐在後排可以獲得兩拳左右的腿部空間，頂棚雖做出内凹的處理，但由于外觀溜背的緣故，難免會感到高度壓抑。座椅有着不錯的舒适性，大面積使用真皮包裹，中間座墊靠背部分則使用類似織物，夏天不會燙屁股。

動力方面，也是全新思域優勢所在，入門1.5T雖是低功率調校，但四缸的屬性必然會打消消費者的疑慮，最大功率95kW，最大馬力129Ps，最大扭矩180N·m，匹配CVT變速箱，足以滿足日常駕駛。240TURBO是高功率調校，最大功率134kW，最大馬力182Ps，最大扭矩240N·m，相比上一代動力參數有所提升，NEDC綜合油耗5.9L/100km。底盤懸架部分采用主流前麥弗遜，後多連杆結構；在輔助功能上，搭載上Honda SENSING安全超感系統，開啟全速域自适應巡航和車道保持，可以緩解駕駛時的緊張心态。安全配置上，11代思域标配十安全氣囊，車身框架大幅采用1500兆帕以上的超高強度鋼材，安全性大有提升。

從市場的銷量來看，在主打運動型的車型當中，本田思域的銷量在同級别始終是名列前茅的存在，這也讓不少車企投來豔羨的目光。外形雖有調整，但它的動力響應依舊很直接，零百加速8秒區間，日常駕駛也是夠用的水平。全新版本不隻是對表面提升，對于車機系統的升級，對動力的微調，包括換裝1.5T四缸低功率發動機，這些都讓消費者有了更寬泛的選擇。