共享汽車車齡?力帆旗下盼達用車被曝押金難退，問題頻發，母公司難以助力；共享出行行業“看上去很美”，今天小編就來聊一聊關于共享汽車車齡?接下來我們就一起去研究一下吧!

共享汽車車齡

力帆旗下盼達用車被曝押金難退，問題頻發，母公司難以助力；共享出行行業“看上去很美”

盼達用車押金難退的現象仍在發酵。

盼達用車鄭州、廣州等多地用戶日前在黑貓等多處投訴平台反映盼達用車押金1000元難退的情況。據多名用戶提供的盼達用車APP退款截圖顯示，大部分用戶的退款等待時間已經超過了盼達方承諾的15個工作日到賬。甚至有用戶反饋，在提交押金退還申請後，幾個月内都收不到退還的押金。

不僅是盼達用車，身為母公司的力帆如今也自身難保，面臨股權凍結、負債率居高不下，難以為盼達用車提供助力。

而縱觀整個共享出行行業，據新京報記者不完全統計，目前已有至少5家企業停止運營。就在不久前，戴姆勒旗下出行平台Car2go宣布退出中國市場。有分析人士指出，共享化來勢兇猛，但實際的運營卻考驗重重，看似前景廣闊的共享汽車目前也面臨着節節敗退的局面。

平台運營問題難解

成立于2015年的盼達用車是由力帆控股戰略投資的共享出行平台，為國内較早涉足分時租賃的出行品牌。資料顯示，盼達用車已在重慶、成都、杭州、廣州、鄭州、武漢、綿陽等城市投入運營。據新京報記者了解，目前盼達用車在全國用戶早已突破400萬人次，投放車輛突破兩萬餘輛，是國内注冊用戶最多的分時租賃項目，也是國内第一個以第三方征信免押金出行項目。

盼達用車鄭州公司在回複媒體質疑時表示，這段時間的确出現了部分用戶退押金排隊的現象，這與消費者之前傳播的恐慌性傳聞有關，當前公司運轉正常。對于多地出現的退押金難情況，新京報記者7月23日采訪盼達用車工作人員，截至發稿，尚未取得回複。

事實上，共享汽車也屬于重資産運營，車輛、維護、平台數據都考驗着盼達用車的資金和整體實力。

尤其是在車輛維護和運營上，盼達用車備受用戶吐槽。新京報記者從盼達用車吧了解到，一位用戶爆料稱，在近期使用車輛時，經常在預訂車輛之後到達站點發現車輛不能使用；預訂車輛後到站點取車，正副駕駛位車門從外面根本無法打開，需要在後排位置從車廂内部去打開，車輛使用有明顯的問題，有時還會出現空調無法制冷的情況。此外，APP使用上也存在問題，部分站點在還車過程中APP經常提示車輛未在停車範圍内，如果在工作時間範圍内，會有客服處理，如果碰到工作時間範圍以外，則經常會遇到無法處理的情況。

在退押金方面，盼達用車的處理方式也激起用戶的怨言。一位鄭州用戶在退押金第45天時，咨詢客服仍回複“已經加急處理”，但未見成效。與此同時，盼達用車在鄭州的取還車點也在逐漸減少，這也讓不少用戶對其運營産生質疑。

據新京報記者查詢“盼達用車”微信小程序顯示，包括鄭州、武漢、杭州在内的多個城市，諸多站點全天顯示車輛數目為0，且有車站點數目不多。

面臨這樣的狀況，有媒體采訪到盼達用車鄭州分公司的工作人員透露，公司目前正常退款，會在最後一個訂單後的30個工作日之内完成退費，并非30個自然日；退押金環節，需逐一審核用戶在用車時是否存在交通違法違章、車輛損毀等情況，退費時間要根據用戶實際使用狀況來定；當前的确出現了退押金“排隊”。起因是某同業品牌在近期退市，傳到消費市場出現了過分擔憂、紮堆退押金的情況。

“即使真的出現了退押金‘擠兌’，公司退押金也無壓力，隻是進度快慢問題。”上述人士補充道。

（下轉B10版）