前不久有個高價手機打車費用偏貴的新聞，相信大家都很好奇，滴滴打車，是否随着滴滴一家獨大的情況發展，費用水漲船高？由于工作變動、停車不便的關系，我現在主要出行都是靠打車，目前我的主要打車小程序是滴滴、花小豬和彙聚了攜華、曹操、首汽等十餘個品牌車輛的高德，算下來打車單數也不少了，就半年來實際的數據，做個總體的比較分析吧~

本文主要探讨問題如下：

1、同樣的距離下，滴滴的費用是否确實高于高德和花小豬？

2、滴滴/高德/花小豬的實際費用和預估費用是否一緻？

3、滴滴/高德/花小豬收乘客費用和司機獲得的金額是否接近？

4、打車難度、司機取消、路線準确的情況？

注：為防止個人信息洩漏，以下打車記錄均不顯示起點和終點，作者保留原圖信息。

先看快車。預估價格18.9元 3元抵用券=21.9元，實際價格更高，為23.96元 0.49元=24.45元，相差2.55元。

另外一單預估價格7.3元 3元抵用券=10.3元，實際價格更低，為8.65元 0.18元=8.83元，相差1.53元。看來滴滴的預估價和實際價還是有差啊，就是不知道會差多差少了。

接着看特惠快車。預估價15元，結果跑出了20.3的一口價，用7折券抵扣後的價格倒是接近預估價，為14.21元。沒券真的差蠻大的。

另外一單，預估價19.7元 3元=22.7元，結果跑出了23.38的一口價，用85折券抵扣後的價格為19.87元。用券後的價格和預估價比較接近。

高德的定價為一口價限時享，也即存在多種價格的不同車型時，按統一價格進行叫價，但是實際運行中車費可能還會有小幅波動。比如這段一口價17.7的路程，實際打車費用為18.87元，差額為1.17元。

對部分品牌，高德會有補貼字樣。可以看到，攜華和招招獲得2元平台補貼後的預計價格為11.42元，也即無補貼情況下應該為13.42元，若不用5元券的價格為9.69 5=14.69元，差額1.27元。

高德也會生成推薦路線，可能會提醒司機通過和預估不一樣的路線行駛，一口價26.63元，不用5元券的話，本應收26.95元，差額0.32元。總體差額不大，比較接近預估價。

花小豬每單的優惠情況不一樣，不同時段給的一口價也略有差異。同樣的距離，過幾天看一口價27.81元的，打車時一口價卻為26.56元，差額1.25元，由于支付寶有8折優惠，最後付費21.24元。

過幾天看一口價23.25元的，打車時一口價卻為23.64元，差額0.39元，由于周末微信打花小豬，第一單也有八折優惠，實付18.91元。

差距比較大的一單，為過幾天看一口價22.89元的，打車時一口價27.03元，差額4.14元，可能一口價還是和天氣、叫車人數相關，最後打八折實付21.62元。

最後說說近期一個奇葩的情況，同樣的路程，我和兩位朋友設置同樣的起點和終點，花小豬給我們的報價分别為70、80、90元，仔細研究後發現是個人補貼不一緻，這種不透明補貼的情況，一般人實在很難掌握，也不知道系統是如何判斷的。PS，這段路後來我選擇了高德，付費72元。

以上可以看到，滴滴快車預估價格和實際收費差别相對較大，特别是特惠快車的實際價格均比預估價格要高不少；花小豬的一口價波動幅度也大，高德相對準确些。那麼同樣起終點，三個平台給到的預估價格又是如何呢？

通過下圖可以看到，滴滴快車用3元券後報價為45.7元，無券則為48.7元，特惠快車報價為38.9-47.6元，其中特惠快車券後價為41.4元；花小豬一口價為37.86元，高德一口價為39.97元。可見滴滴快車＞特惠快車＞高德＞花小豬，也符合平時的基本認知。

不過，在和朋友交流過程，我也了解到，不同城市高德和花小豬報價略有浮動，比如重慶高德旗下，就有招招等多個自有車型，高德打車相較于成都就更便宜。有了解的朋友們可以聊聊本地的情況。

滴滴官方給到的裡程抽傭數據是20%左右，實際上和司機交流下來，快車抽成在25%左右，順風車在30%，拼車單可達40%-50%，另外的時長抽傭也在50%左右，特惠單司機拿到的就更低。時單來看，司機幾乎都在抱怨收入下降，前幾年多的時候一小時可以拿到六七十元流水，一天從早跑到晚可以拿到七八百元流水；而現在一個分值一般的普通司機，一上午可能隻跑的上5單，一個小時也就是二三十左右的流水；和滴滴簽訂購車協議、分值頂級的司機，雖然有優先載客權，流水也不過就是四五十，一天10小時下來不過四五百元流水，即使是有經驗的、知道哪裡客多、時長達14小時/日的司機，在節假日人最多的時候也就拿到六百元的流水。司機抱怨比較多的，還有長單少，短單多，調配較遠，接人的路途又不算錢，就算有長一點的單，經常一單完了還得空跑回來。

對花小豬，很多司機也表示現在的價格比起剛開始補貼的時候不可同日而語，抽成較多；高德則相對良心一些，抽成較少。我付出和司機拿到的價格差不多就是：滴滴，我實付28元的時候，司機拿到21元；花小豬，我實付22元的時候，司機拿到16元；高德，我實付23元的時候，司機拿到22元，甚至有一次我實付8元，司機拿到了8.5元。一方面是為占據市場，一方面是為吸引司機，高德給到司機的實際收入确實高于滴滴。

從實際打車情況來看，滴滴和花小豬明顯比高德更容易叫到車。省會城市還能用高德叫到幾次車，地級市半年多隻用高德叫到過一次，基本都是滴滴才能叫到。碰上下雨天，滴滴叫車難度也飙升，曾經有一次下雨天叫車，前面排了17位，等車40分鐘才等到，據司機說，打車多、排名前的乘客還可以自動插隊。從和司機交流的情況看，絕大部分司機主要裝的也還是滴滴，部分司機隻裝了滴滴，可粗略預估滴滴出行至少占據本地市場80%以上，符合相關統計數據，确實可以稱為壟斷企業了。

高德由于本身是地圖出身，定位較為準确，幾乎沒碰上路況不合理的情況，而滴滴定位不準确的情況時有發生，特别是滴滴的特惠快車要求較為死闆，一定要到對應地點，導緻定位不準确的時候，司機可能開過頭，經常需要乘客過馬路、轉彎才能找到，還是比較麻煩的。

補充一個情況，就是花小豬目前是一口價，也即路上有堵車等情況價格也不變，但是高德和滴滴都會随之調整，像我平時經常打車的一段起步價距離，花小豬給我的價格基本是7.6元，高德最多一次打出了12元。如果碰上堵車較多的高峰期，花小豬較為合适。

基本上滴滴和高德不會有司機取消的情況，花小豬司機取消的概率較高，特别是司機不熟悉路，時間過長，或者覺得這單沒賺頭的情況。從派車距離來看，滴滴打車不按司機距離排名打車，明明顯示附近有車，打車還是經常打到2-3公裡外的車，等車時間從1分鐘到10分鐘不等，平均下來大概要3-5分鐘。有次還碰到個司機半天沒動靜，打電話過去才知道滴滴給他派的上一單還沒完，說過來要20分鐘之後，我隻能取消了。

花小豬經過推廣期後放優惠券不頻繁，客單價有所增加，好在現在還有周末首單八折的活動；高德放券的額度比滴滴略高，拿到過幾次5元券，滴滴對老用戶放券基本都是95折、98折，9折都少見，上半年優惠券面值較大的還是為打開國外市場對英文版的放券。具體放券渠道和額度待下次分解，有興趣的歡迎留言交流。

滴滴推出花小豬後，我和兩邊的司機都聊過天，發現滴滴這邊接到我單子的經常是滴滴公司讓司機購買的比亞迪電動車，因為這樣按排分他們排在前面，其他車輛能接到的很少，而購買過比亞迪的某司機說按目前運單，需要堅持幾年、每天跑滿高峰期才能回本；花小豬的車型偏差，司機入駐門檻低，感覺就是滴滴為了分散非合規運力和剔除不合規車輛才把部分司機分流到花小豬。但是因按網約車新政要求，司機、車輛和網約車企業要三證合一，花小豬未能獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》，曾被多地判定未取得合法運營資質，結合目前運營資質卡的越來越嚴的情況，前途尚堪憂。

1、同樣的距離下，滴滴的費用确實高于高德和花小豬，無論是快車還是專車。

2、高德的實際費用和預估費用相對一緻（高峰期堵車時可能有差别），滴滴快車差異頗大，花小豬雖然是一口價，但是随時間不一樣一口價也存在差異。有堵車的情況推薦花小豬。

3、高德為了打開市場，收乘客費用和司機獲得的金額比較接近；滴滴一家獨大，收取司機的費用基本都在25%上下，順風車和拼車單費用更高，難怪司機怨聲載道。花小豬補貼後續乏力，收取司機的費用漸漸向滴滴看齊了。

4、從個人角度來說，本地最穩妥、最容易打到車的打車方式還是滴滴，高德雖路線準但打車難，花小豬司機取消的情況較多。平常不急的話可以用用高德和花小豬，真的要辦急事還是打滴滴吧。

滴滴的壟斷帶給乘客和司機雙方的，确實都是高價低質的服務：乘客收費貴，路線不準确；司機從早忙到晚，獲得的收入卻很低。以前經常有人戲稱，幹不下去就開網約車，現在看來，這内卷的最後一條路也要封死了，作為業餘司機，養家糊口尚且不能，何談自由；而買了價值二十多萬的滴滴車的司機，更是綁死在上面，多的時候每天要開車14個小時才能達到訂單量，成為真正的滴滴打工人。

最後還是鼓勵競争，反對壟斷，有條件的話多打非滴滴品牌的車輛吧，也希望更多司機選擇其他品牌，共同參與才能改變現狀。