家國同慶後的汽車産業正加速複蘇，領克品牌率先公布其9月戰績：月銷量達18745台，同比增長約37.7%，環比增長約9.6%，連續六個月獲得雙增長，月銷量記錄再創新高。

如果說單月銷量數字還不夠震撼，那可以回溯下領克品牌累計銷量。今年年1-9月，領克汽車累計銷量達105937台，同比增長約18.9%，這在疫情肆虐的2020年實屬難得。要讓大多數人意外的是，自2017年底首款車型投放市場至今，短短不到三年時間裡，領克累計總銷量已達到360429台。為何領克能夠輕松突破年産銷10萬輛的新品牌首道關口？為何領克累計銷量能夠如此快速的迫近40萬輛？答案或許就在吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑的這句話裡——“汽車是一個實業，我們希望的是用資本去做大實業，而不是用實業做大資本。”

這看似務虛的言語背後，是領克乃至整個吉利集團對用戶的真心關注與潛心研究。

發現用戶 滿足用戶

直觀來看，領克汽車能夠持續穩定增長态勢，主要得益于領克産品的超強産品力。緊湊級SUV領克01、跨界小型SUV領克02、旗艦轎跑SUV領克05、轎車領克03與改裝界新寵03 ，以及新近上市的領克06等等，領克品牌新車投放密集且定位精準，保證了領克品牌在市場上的持續熱度。

支撐起領克産品成功的，則是領克品牌對用戶需求、對市場變化的洞察。在領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英看來，中國汽車消費者的購車需求已經發生變化，領克的成功是基于對變化的把握。“過往消費者可能大家主要關心品牌、價格、配置、油耗等，消費者買車更多覺得是自己身份的象征，現在更多的是認為買車是品位之選”。

陳思英認為，目前消費者購車主要關注三大方面：顔值；品牌溝通；場景體驗。毫無疑問，這些都是年輕人最在意的，也是領克品牌最擅長的。

首先是顔值。陳思英表示，領克的設計原創度很高，現在年輕消費群體對原創度設計高的東西有很強的認同，這也是領克産品能赢得年輕态族群喜愛的重要原因。如領克02，根據領克市場調研，客戶在選擇買02的時候，首要打動他們的購買因素，就是外觀顔值。還有領克05、領克03，因為酷炫、運動的設計帶來的視覺享受，得到了消費者高度青睐。

第二是品牌與用戶溝通。今年北京車展，領克展台在早期都市遊樂場場景設置上又有升級，每一個産品都有不一樣的體驗主題，産品與體驗場景越來越豐富，彰顯出領克與用戶不同的溝通方向。此外領克還有多種的跨界合作，創新的、年輕态的溝通方式，帶給大家不一樣的體驗。

第三是品牌體驗。“用戶在哪裡，領克品牌就在哪裡”，這是林傑經常提起的一句話，也是領克營銷的寫照。陳思英介紹，領克在抖音、快手、知乎、B站以及小紅書均與客戶有效溝通，無論是對我們品牌體驗、産品體驗還是營銷體驗的反饋與意見，領克都會關注到并與他們實現互動。另外，領克APP注冊用戶已經接近100萬，日活接近10萬。在領克APP上不僅能完成購車，還有很多諸如社交、分享等不止于車的周邊體驗，包括剛推出的領地夥伴，車主的商業資源可以和APP進行匹配，客戶通過APP實現商業資源的推廣，這就是領克為他們帶來的品牌體驗。

正如林傑所言，我們更多研究的是用戶，研究如何能夠更加滿足用戶的需求。領克對用戶需求及市場變化的關注，早已體現在品牌用戶群畫像中。陳思英介紹，領克的用戶群體85後占了40%，85-90後占2/3，其中 02車主30%以上是女性，03車主、03 車主基本是90後。05自5月上市至今累計訂單超過20000輛，06作為領克最新量産車成員目前訂單已超過5000台。此外，願意向親友介紹、推薦領克産品的用戶比例高達71%，複購領克現象越發明顯，品牌高價值進入用戶心裡。

發力電動 變革出行

待上市不久的領克06釋放能量，領克品牌的用戶群體将進一步年輕化，領克品牌又将如何應對Z時代年輕消費群體的需求變化？ZERO concept或許預示了領克品牌的未來戰略。北京車展期間，領克首款純電動智能汽車ZERO concept首發亮相，開啟了品牌智能純電新征程。

對于這款新車的發布，林傑表示，領克品牌打造的時候，我們就很明确，肯定是要做新能源汽車的，當時我們有“三個新”定義，即要做新審美，新體驗，新能源的全球新高端品牌。領克品牌的目标，是要持續改變移動出行方式，讓人更熱愛出行。這要求我們必須根據市場、用戶需求的變化，持續改進和提升我們的産品與服務，隻有這樣才能不斷滿足用戶的需求。

林傑認為，近幾年國内新能源汽車市場變化明顯，基礎設施建設日趨完善，技術突破環節用戶焦慮，新能源汽車正迎來新的發展機會。“比如這次我們發布的浩瀚架構，搭載的20萬公裡無衰減、200萬公裡長壽命電池，已經可以解決大部分人最大的焦慮，我們讓電動汽車最昂貴的部分，壽命得到了延長。我們認為未來電池還是有價值的，電池會有新的生态模式出現。”

據了解，作為一款準量産車，定位于純電豪華轎跑的ZERO concept，在智能、性能和全程豪華體驗上，展示了浩瀚架構對未來出行體驗變革的突破。基于浩瀚架構，ZERO concept擁有50:50車身比例，而4950mm的車身長度，2999mm的超長軸距，以短前後懸，實現了空間及美感的兼顧。ZERO concept具備了完全自動駕駛能力，可提供全場景、全周期FOTA，具備AI夥伴功能。此外，ZERO concept可實現超過700公裡的NEDC續航，百公裡加速時間小于4秒。在豪華體驗層面，ZERO concept配備了無框設計的感應電動門、全自動調節空氣懸挂等多項領先科技。

“大家看到ZERO概念車，其實一開始就在我們的新能源産品規劃裡。我們區别其他新勢力企業不同的地方，做的都是階段性的成果彙報，是帶着具體數據和成果來彙報的，而不是拿一個概念來彙報。”林傑表示。毫無疑問，領克“持續改變移動出行方式”的目标絕非空中樓閣。

就在9月30日，領克正式公布歐洲計劃。圍繞着如何更有效的使用車輛，領克“歐洲計劃”商業模式的重心由“車輛銷售”轉到了“車輛使用”上來，用戶可自行選擇訂閱式短租、長租或者直接購買車輛，讓用戶擁有更為便捷的出行體驗。同時，領克将率先在歐洲推出PHEV和HEV車型，以更低的能耗，更綠色的體驗，成為城市出行的最佳選擇。至此，領克汽車在歐洲已率先實現了由汽車制造商，向出行服務商的角色轉變。

在把握年輕消費需求、變革未來出行方式的道路上，領克品牌仍在繼續。林傑透露，在未來一年左右的時間裡面，領克會充分跟用戶進行互動、溝通，聽取建議，并且在領克下一步實車打造方面，也會邀請用戶參與。他堅信，隻要品牌能夠引起共鳴，就極其有意義，“我們就希望領克品牌是消費者認為離他最近的品牌，我們對于高端的定義，是不高高的把自己端起來，而是能夠提供用戶高端品質産品以及能享受到其認為的高端服務”。

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