飛機發動機為什麼這麼難造?因為飛機發動機的每個部件都相當難造，各個部件在高溫、高壓、高轉速的複雜環境下工作且相互影響很大，加之高性能、長壽命、高可靠、輕重量、隐身、經濟性、安全性等要求和日益苛刻的環保性約束，已經成為一個逼近極限的綜合性産品，今天小編就來說說關于飛機發動機為什麼這麼難造?下面更多詳細答案一起來看看吧!
飛機發動機為什麼這麼難造
因為飛機發動機的每個部件都相當難造，各個部件在高溫、高壓、高轉速的複雜環境下工作且相互影響很大，加之高性能、長壽命、高可靠、輕重量、隐身、經濟性、安全性等要求和日益苛刻的環保性約束，已經成為一個逼近極限的綜合性産品。
與航天火箭發動機相比，航空發動機并非一次性使用，要求在惡劣的使用條件下，能夠重複、可靠使用，對耐久性具有苛刻的要求。航空發動機工作範圍相當寬廣且工作環境極其惡劣的高溫、高壓、高轉速的熱力機械裝置。航空發動機内部的物理、化學現象非常複雜，目前仍然不能完全從理論上給予詳細、準确的描述，隻能依靠實際發動機試驗進行驗證。
而且先進航空發動機，需要長時間的技術儲備和積累，需要大量優秀、專業的設計人員不斷的探索。以渦輪噴氣發動機為例，它就是兩端開口的圓筒，但在内部安裝有十幾級風扇、壓氣機、渦輪，以及傳動軸、主燃燒室、加力燃燒室和噴管，數萬個零部件。但就是這樣一個直徑約1米、長度4到5米的圓筒能夠持續不斷地産生上萬公斤、相當于自身重量8到10倍的推力，這就是它的神奇之處。
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