大衆車的發動機一樣嗎-tft每日頭條

剛剛有人問我怎麼大衆車發動機是歪的呢！我相信喜歡大衆的車友還是有一部分不知道的，來現在給大家普及一下知識。對于大衆老款EA111發動機車型都會這樣的歪，是缺陷還是别有用心呢！之前我也對這個事情很感興趣的，剛好我有個朋友在大衆公司上班請教他了一番。

前驅車的專屬現象，叫“力矩轉向”。這個詞，很多人一定聽說過，但是我肯定多數人并不知道真實含義。當大油門加速時，車輪驅動力會圍繞主銷産生一個轉向分力，迫使前輪發生“内扣”。左右車輪都企圖“内扣”，那就看誰轉的厲害，如果某一側的“内扣力”略大一些，打破了對抗平衡，車子就會發生轉彎，盡管你根本沒想去打方向盤。這才是力矩轉向的正版解釋。簡單的來說前驅車急加速時，車子容易往副駕駛那邊“轉向”理解為力矩轉向。為抵消力矩轉向有兩種方法，降低底盤不實際它是跑車的專屬，第二種就是向大衆車一樣發動機是歪的。

大衆車的發動機一樣嗎（大衆車發動機為什麼是歪的呢）1

發動機艙

大衆車的發動機一樣嗎（大衆車發動機為什麼是歪的呢）2

發動機歪的

大衆汽車工程師們，為了追求性能的完美精益求精，迫使他們去尋找解決方案，發動機“歪置”不愧是大膽的突破，解決了前驅車的一大隐疾，還不增加成本，堪稱高性價比的完美方案。德國人的匠工精神必須鼓掌厲害。

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2016款新朗逸

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發動機不會歪的

現款大衆車型配備EA211發動機所有車型都不會歪了，這個是為什麼呢！由于力矩轉向隻有急加速時體現出來。難道是節約成本還是。。。。。小編個人觀點.