汽車電池回收市場前景?來源：中國經濟網 郭躍數據顯示,預計到2025年,電動汽車的電池回收再利用市場規模将達到30億美元作為核心部件之一,電池組的報廢、回收、再利用過程,也是電動汽車實現循環經濟的重要手段之一，我來為大家科普一下關于汽車電池回收市場前景?以下内容希望對你有幫助!

汽車電池回收市場前景

來源：中國經濟網 郭躍

數據顯示,預計到2025年,電動汽車的電池回收再利用市場規模将達到30億美元。作為核心部件之一,電池組的報廢、回收、再利用過程,也是電動汽車實現循環經濟的重要手段之一。

随着電動汽車的普及,其電池的回收再利用市場前景也開始逐步顯現。數據顯示,預計到2025年,這一市場的規模将達到30億美元;但目前,還尚未出現成熟的相關引導政策與方案。

具體來看,作為核心部件之一,電池組的報廢、回收、再利用過程,也是電動汽車實現循環經濟的重要手段之一。

對此,循環能源存儲公司(Circular Energy Storage)表示,在電動汽車使用中,隻有極少數電池能夠實現完整的生命周期利用。因此,如何回收再利用汽車電池,以及怎樣使用這一收入來源,正成為汽車企業考慮的問題。

日産方面,其曾宣布到2050年,實現運營和産品全生命周期的碳中和,這就包括了原材料的提取、制造、使用以及回收再利用。

日産汽車高級副總裁弗裡德裡克·基尼茨(Friederike Kienitz)表示,日産在電動汽車領域起步很早,目前在全球擁有50多萬輛電動汽,因此擁有很多經驗。比如,當車輛報廢後,如何進行電池的再利用。

她認為,電動汽車報廢電池可以在可再生能源儲存方面發揮強大的作用,這也将随着電動汽車市場規模的擴張而顯現。

目前,日産正和能源公司Enel合作一項推進電池再利用的項目,合作内容為在西班牙的一家發電廠,利用淘汰汽車電池進行儲能,以此增加電網的穩定性。

Polestar則表示,其目前所有汽車電池仍在使用周期内,并未面臨電池回收再利用的考驗。但其也計劃将與沃爾沃合作,未來利用沃爾沃的服務網絡,将電池進行統一分類和部署,進行維護或再利用。Polestar還曾在聲明中提出,未來,電動汽車的報廢電池将應用于穩定電網,或當做電信領域的備用電源等用途。

奧迪也在探索汽車電池的再利用,該公司的環境基金會正和非營利性公司Nunam合作項目,利用奧迪e-tron測試車淘汰的電池為印度的人力車供電。

奧迪能源與可持續發展管理部門的亞曆山大·庫普費爾(Alexander Kupfer)表示,汽車電池是為滿足電動汽車全生命周期使用設計的,但在車輛報廢後,電池仍保有使用價值。隻有當電池不再适用于任何用途時,才應該進行最終回收;同時,90%以上的電池原材料,都可以使用現代技術進行無害化回收。

他繼而介紹,奧迪在電池開發之初就考慮到了它的回收再利用,因此電池具有高模塊化屬性,所有部件都可更換,便于維修、擴展、再利用。

奔馳也已開始探索利用廢舊電池進行儲能的應用,7月,其與清潔能源初創公司Moment energy簽署了供應協議,希望将電動汽車電池利用于固定儲能應用。

Moment Energy聯合創始人兼首席運營官Sumrene Rattan表示,雖然淘汰電池不再符合電動汽車的性能标準,但它們非常适合低強度的應用。比如,并網和離網商業和工業應用,以及公用設施應用等。

他還補充,對于汽車企業來說,進行電池的回收再利用,也有利于降低電池的整體成本,并順勢降低車價,惠及産業發展和消費者。

此外,寶馬也已将700個再利用的電動汽車電池與位于德國萊比錫的風力渦輪機連接起來,為其汽車工廠供能,實現了循環利用。(中國經濟網 郭躍/編譯)