成自高鐵線路規劃圖-tft每日頭條

5月29日，在宜賓高鐵存車場建設工地，随着施工人員将首根成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）觸網杆穩穩安裝到位，标志着成自宜高鐵全線正式進入“四電”工程施工階段。

成自高鐵線路規劃圖（成自宜高鐵最新進展）1

施工現場（圖片來源于成蘭鐵路有限公司）

據了解，“四電”工程是高鐵建設中通信、信号、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的最後一道關口。還涉及災害監測工程、給排水、站場、四電房屋工程等多項專業。

其中，接觸網屬于電力牽引供電工程的重要内容，包括支柱基礎、支撐裝置、定位裝置和懸挂裝置四部分。高鐵列車就是通過車頂的受電弓獲取接觸網上的電能為列車提供動力，是高鐵運行的基礎。為了本次接觸網第一杆首件定标，成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部加強技術管理，提前籌劃，嚴控作業流程、技術指标、工藝标準，确保首件施工工藝優、施工質量優。

成自高鐵線路規劃圖（成自宜高鐵最新進展）2

施工現場（圖片來源于成蘭鐵路有限公司）

據中鐵武漢電氣化局自宜項目部經理陳春林介紹，在後續施工中将全面運用“兩大平台，七大工裝”打造綠色智能、數字貫通的成自宜高速鐵路。将利用調度指揮大數據和BIM技術應用兩大平台，确保現場施工安全高效；利用接觸網施工參數一體化測量裝置、便攜式接觸網智能檢測小車、接觸網腕臂自動預配平台、接觸網整體吊弦數字化預配平台等先進智能裝備，确保高标準建成自宜高鐵。

成自宜高鐵是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，設計時速350公裡，預計2023年底建成通車。建成後，将進一步完善四川省高速鐵路網，對推動川南渝西地區融合發展和長江上遊航運樞紐建設起到很大的積極的作用。

記者丨喬永祯

來源：四川新聞網