内貿集裝箱海運的常識?今天我們來介紹一下集裝箱，可能會有人說集裝箱還用介紹，直接網上搜索就行對，沒錯但是搜索出來的都是教科書式的答案，今天我們從專業、實用的角度來了解了解集裝箱我們首先要知道當初集裝箱被發明出來的原因和它的最大優勢就是标準化，所以我們時刻不要忘記“标準化”這個概念，現在小編就來說說關于内貿集裝箱海運的常識?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

内貿集裝箱海運的常識

今天我們來介紹一下集裝箱，可能會有人說集裝箱還用介紹，直接網上搜索就行。對，沒錯！但是搜索出來的都是教科書式的答案，今天我們從專業、實用的角度來了解了解集裝箱。我們首先要知道當初集裝箱被發明出來的原因和它的最大優勢就是标準化，所以我們時刻不要忘記“标準化”這個概念。

對于很多貨代新人、貿易新人來講經常會被客人問到這種問題：“我們的貨物是XX尺寸，想想辦法裝進去”、“能不能裝到XX噸”，“XX尺寸是不是超尺”，或者直接甩你一份packing list（貨物清單）讓你算算裝幾個櫃子，幾種箱型。遇到這些問題首先要想到的就是“集裝箱的标準化尺寸”。說的普通點，集裝箱有固定的尺寸和非常嚴格的裝箱要求，它不是我們家衣櫃裡的整理箱、鞋盒子，想怎麼塞就怎麼塞，偶爾還發揮一下自己的想象力來個DIY。

集裝箱一般分為普通集裝箱（普櫃）和特種集裝箱（特種櫃）

普 櫃：

20GP（20英尺标準集裝箱8'6"）

40GP（40英尺标準集裝箱8'6"）

40HQ（40英尺标準超高集裝箱9'6"）

集裝箱圖片

20英尺被稱為一個标準集裝箱單位“TEU”，40英尺為2個，通常我們在統計箱量時用“TEU”作為單位。我們再來看看尺寸，這個最為重要，有的細節問題會經常被我們忽略。下面我們以OOCL東方海外的集裝箱尺寸為例（各船東會有微小的出入）：

Internal Dimensions（ID内部尺寸）/ Door Opening（DO開門尺寸）（僅以普櫃為例，特種箱以後單獨介紹）

20GP：ID L5.898*W2.352*H2.391 DO L5.898*W2.340*H2.280

40GP：ID L12,024*W2.352*H2.391 DO L12,024*W2.340*H2.280

40HQ：ID L12,031*W2.352*H2.698 DO L12,031*W2.340*H2.585

從上面的數據可以看出長度沒有什麼區别，3種箱型寬度都是固定的，高度普櫃是一樣的，高櫃要高出約30cm。我們需要注意的是每種集裝箱有兩個尺寸：内部尺寸/開門尺寸。見過實際集裝箱的小夥伴們都知道，普櫃單側開門，門打開後有框（就是這個框框，不知道害了多少小夥伴）。所以我們在計算裝箱計劃時，一定要考慮到這點，集裝箱可不是紙盒子，撐一撐就能塞進去的。一般根據經驗最大尺寸要比Door Opening尺寸小5-10cm，這已經是裝箱的極限了。

看完尺寸我們再來看看重量（還是以OOCL的箱子為例）：

Max Gross（最大承重及貨物 箱皮）、Tare（箱皮重量）、Max Payload（最大裝載重量及最大貨重）

20GP：Max Gross 24,000kgs（普通）/30,480kgs（加重） Tare 2,280kgs Max Payload 21,720kgs（普通）/28,200kgs（加重）

40GP：Max Gross 30,480kgs Tare 3,830kgs Max Payload 26,650kgs

40HQ：Max Gross 30,480kgs Tare 3,980kgs Max Payload 26,500kgs

從上面的數據可以看出20GP分普通櫃和加重櫃（某些船東40英尺也會分普通和加重），區别就在于重量。雖然40英尺比20英尺長度多出一倍，但是Max Payload比20英尺還要少一些，這是因為40英尺是為體積大重量輕（俗稱泡貨）準備的，隻有20英尺适合裝重貨（鋼材、石材、玻璃等産品）千萬不要誤以為20英尺裝20多噸，40英尺就能裝40多噸。

裝箱時我們最為關心的就是Max Payload，在船公司沒有要求的情況下，絕對不能超過Max Payload，否則集港碼頭是拒收箱的。有時候根據船載情況、艙位情況，船東還會要求更低的Max Payload，裝箱配載時一定要按照要求去做，千萬不要存在僥幸心理，否則出現問題可不是Money就能擺平的。

普通就先介紹到這，請業内人士指正。明天我來說說特種箱。