低價高配，與海豚形成差異化

此次，我們均選擇了兩款車型10萬元左右的車款對比，分别是10.38萬的幾何E 401KM 霹靂虎和10.28萬元的比亞迪海豚301km活力版。雖然幾何E為小型SUV，海豚為小型兩廂車，但其實兩車的受衆基本相似，均為10萬家用純電代步車，并且幾何E的這個小型SUV也不能做什麼SUV的工作，兩車隻是選用的平台不同而已。

海豚最低售價：10.28萬起

整體來看，幾何E一定程度上避開了比亞迪海豚的精準市場，避免和這麼一台月銷近萬台的小型純電車型硬鋼。用自己的頂配車型幾何E 401KM 霹靂虎去“攻擊”比亞迪海豚的低配車型301km活力版，以此來形成差異化。而這也确實令幾何E 401KM 霹靂虎的性價比顯得還不錯。

首先，幾何E 401KM 霹靂虎雖然貴1000元，但在新能源産品的核心競争力續航裡程方面，比海豚301km活力版要多出100km續航。這即便對于隻在城市通勤的消費者來說，也是一項不小的優勢。我們抛開技術優劣不談，就這一點，就足以讓幾何E 401KM在性價比上比同價位海豚高出一個檔次。

此外，幾何E 401KM 霹靂虎在其他配置方面也有一定優勢，包括核心的智能駕駛領域。比如，幾何E 401KM 霹靂虎已經配備了自适應巡航及相關配置（包括：車道偏離預警、主動刹車、前方碰撞預警等），而低配的海豚301km活力版依然是定速巡航，并且海豚車型要類似配置要到頂配13.08萬的401km騎士版車型（L2級全速自适應巡航）。自适應巡航雖然對于城市通勤的消費者用處不大，但偶爾一次跨城市高速行駛，則能大幅度提高駕駛安全性，非常符合年輕消費者需求。

其他配置方面，幾何E 401KM 霹靂虎作為幾何E車型的頂配，自然在豪華配置方面也領先作為低配的海豚301km活力版。其中多出，補胎工具、電動天窗、車頂行李架、對外放電功能、10.25英寸儀表（海豚301km活力版為5英寸）、内置行車記錄儀、多媒體語音控制系統、LED日行燈、自适應遠光、自動頭燈、大燈延時關閉、全車車窗一鍵升降等等。

幾何E的核心痛點是什麼？

當然，海豚301km活力版也有它的一定優勢，如果你是比亞迪技術粉絲，那麼也可以考慮一下。首先，海豚 301km 活力版雖然是最低配，但電池最大功率隻和頂配有差别，和中配及高配一樣，所以該車型的動力參數要領先幾何E 401KM 霹靂虎，最大扭矩達到180N·m，後者為130N·m；電動機馬力對比為95Ps：82Ps。

幾何E最低售價：8.68萬起

而這直接導緻幾何E 401KM 霹靂虎的極速和加速受到一定限制，尤其最高時速方面僅能達到102km/h，海豚 301km 活力版則能達到150km/h。這在高速行駛時，幾何E 401KM 霹靂虎車型就處于很大劣勢當中，甚至成為不少消費者放棄該車型的核心痛點。

其次，比亞迪海豚雖然為小型兩廂車而幾何E為小型SUV，但是幾何E在空間方面可沒占什麼優勢。海豚 301km 活力版的長寬高分别為，4070x1770x1570mm（海豚其他配置長為4125mm），軸距為2700mm；幾何E 401KM 霹靂虎的長寬高則是4006x1765x1550mm，軸距為2485mm，整體數據全面不敵海豚 301km 活力版，尤其展現後排空間的軸距少了215mm，差距明顯。不僅如此，海豚車型的後備箱空間也要大于幾何E，為345-1310L，後者隻有295L。

值得一提的是，海豚 301km 活力版也有屬于它的核心配置優勢，對比幾何E 401KM 霹靂虎它多出了自動空調以及熱泵空調等。其中，前者方便駕乘人員操作，後者則是海豚車型的核心亮點，并配備在了最低配車型當中。該系統可以有效地在冬季保護電池并減少暖風帶來的電耗，讓車輛的冬季續航裡程打折現象得到一定緩解，非常适合北方消費者選擇。所以，海豚 301km 活力版雖然續航裡程短，但是在北方冬季有續航折扣的現象中與多出自身續航的競品相比，能有所持平。

海豚最低售價：10.28萬起

寫在最後：

總的來說，幾何E和海豚在10萬家用純電代步車的市場競争中優勢各有不同。以海豚為例，同樣價格對比配置雖然沒有幾何E高，但其品牌價值、電池技術水平等優勢會讓更多消費者接受；幾何E則用更低價格和更高的配置與比亞迪海豚形成了一定的定位差異化，雖然不足以挑戰海豚在10萬級純電市場的地位，但應該也會影響不少消費者，形成強有力的競争。此外，幾何E還有價格更低的車型，價格低至8.68萬。這就更讓我們可以期待一下幾何E的市場表現了。