在第一款 Sportster 出現 65 年後,哈雷戴維森推出了他們的第一款水冷入門級車型,這也重新點燃了 Nightster 在該系列中的名稱。
采用與大多數哈雷系列相同的技巧,新款 Nightster 努力看起來真正的“遺産”,同時實際上擁有大量高端技術、巧妙的包裝解決方案和電子騎手輔助。
發動機是 Max 發動機平台的新 975cc 版本的首次亮相,首次以 1250 的僞裝出現在泛美。這款新的 60° 液冷 V 型雙缸發動機在 7500 轉/分時的功率為 88.5 馬力,在 5000 轉/分時,其 97 毫米缸徑和 66 毫米沖程可産生強勁的 70 磅英尺扭矩。雖然 1250T 在進氣門和排氣門上都有可變氣門正時,但新的 975T 僅在進氣凸輪上使用 VVT。首席工程師 Kyle Wick 在其揭幕前對 MCN 說:“引擎的每一種情況和特性都是為了獲得正确的平衡。
三種騎行模式以三種不同設置的形式出現:道路、運動和雨天。Road 專為日常使用而設計,與運動模式相比,油門響應更柔和,中檔發動機功率更小,ABS 和 TC 幹預水平更高。
“運動”為您提供 RevMax 所擁有的一切,并将 TC 設置為最低水平,并增加發動機制動。'Rain' 将動力擊退,減少發動機制動并選擇最高級别的 ABS 和 TC。
ABS 沒有鍊接或轉彎敏感,但可通過模式進行調節,而牽引力控制也與模式鍊接,但可以在靜止時在任何模式下停用。“阻力-扭矩滑移控制系統”(DSCS)還有助于減少硬減速下的後輪抱死。
傳統的“正向”前叉是Showa的 41 毫米雙彎閥單元,而雙後避震器也是Showa硬件(前行程為 4.5 英寸,後行程為 3 英寸)。唯一的調整是後避震器的預載。
2022 哈雷戴維森 Nightster 技術規格引擎類型: 975cc 液冷 60 度最大轉數 975T
發動機功率: 88.5bhp @ 7500rpm
發動機扭矩: 70lb.ft @ 5000rpm
孔徑和行程: 97mm x 66mm
壓縮比:12: 01
機殼前制動器:軸向安裝,4活塞卡鉗,單盤
後刹車:浮動單活塞卡鉗,單碟
前懸架: 41mm 不可調節 Showa Dual Bending Valve RWU 前叉
後懸挂:雙避震,預載可調
前輪胎:鄧祿普 D401 100/90-19 57H
後輪胎:鄧祿普 D401 150/80B16 77H
耙x徑: 30° x 137mm
軸距: 1545 毫米
重量: 221kg(濕)
燃油容量: 11.7升
座高: 705mm
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