在第一款 Sportster 出現 65 年後，哈雷戴維森推出了他們的第一款水冷入門級車型，這也重新點燃了 Nightster 在該系列中的名稱。

采用與大多數哈雷系列相同的技巧，新款 Nightster 努力看起來真正的“遺産”，同時實際上擁有大量高端技術、巧妙的包裝解決方案和電子騎手輔助。

發動機是 Max 發動機平台的新 975cc 版本的首次亮相，首次以 1250 的僞裝出現在泛美。這款新的 60° 液冷 V 型雙缸發動機在 7500 轉/分時的功率為 88.5 馬力，在 5000 轉/分時，其 97 毫米缸徑和 66 毫米沖程可産生強勁的 70 磅英尺扭矩。雖然 1250T 在進氣門和排氣門上都有可變氣門正時，但新的 975T 僅在進氣凸輪上使用 VVT。首席工程師 Kyle Wick 在其揭幕前對 MCN 說：“引擎的每一種情況和特性都是為了獲得正确的平衡。

三種騎行模式以三種不同設置的形式出現：道路、運動和雨天。Road 專為日常使用而設計，與運動模式相比，油門響應更柔和，中檔發動機功率更小，ABS 和 TC 幹預水平更高。

“運動”為您提供 RevMax 所擁有的一切，并将 TC 設置為最低水平，并增加發動機制動。'Rain' 将動力擊退，減少發動機制動并選擇最高級别的 ABS 和 TC。

ABS 沒有鍊接或轉彎敏感，但可通過模式進行調節，而牽引力控制也與模式鍊接，但可以在靜止時在任何模式下停用。“阻力-扭矩滑移控制系統”（DSCS）還有助于減少硬減速下的後輪抱死。

傳統的“正向”前叉是Showa的 41 毫米雙彎閥單元，而雙後避震器也是Showa硬件（前行程為 4.5 英寸，後行程為 3 英寸）。唯一的調整是後避震器的預載。

類型： 975cc 液冷 60 度最大轉數 975T

發動機功率： 88.5bhp @ 7500rpm

發動機扭矩： 70lb.ft @ 5000rpm

孔徑和行程： 97mm x 66mm

壓縮比：12: 01

前制動器：軸向安裝，4活塞卡鉗，單盤

後刹車：浮動單活塞卡鉗，單碟

前懸架： 41mm 不可調節 Showa Dual Bending Valve RWU 前叉

後懸挂：雙避震，預載可調

前輪胎：鄧祿普 D401 100/90-19 57H

後輪胎：鄧祿普 D401 150/80B16 77H

耙x徑： 30° x 137mm

軸距： 1545 毫米

重量： 221kg（濕）

燃油容量： 11.7升

座高： 705mm

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