一般來說導緻怠速抖動的位置就那麼幾個，機腳、火花塞、噴油嘴、節氣門。再往下聊聊也是氧傳感器啊，這些傳感器類的地方。不過如果說EGR閥也可以導緻怠速抖動，我想大部分車主第一反應是EGR閥是個啥東東？
EGR閥是屬于汽車廢氣再循環系統裡的一個部件，所謂廢氣再循環，主要想達到的目的是為了降低排放。這套系統工作原理也挺有意思，在發動機達到一定轉速的時候，廢氣再循環系統開始介入工作，EGR閥打開，使一部分的廢氣重新進入氣缸再次參與燃燒。以前有種解釋是說廢氣裡有燃燒不充分的，重新回到氣缸内再次進行燃燒，這樣尾氣内就沒有燃燒不充分的物質了。
這麼說雖然在某些角度來說也不算錯，不過廢氣再循環主要原理是用廢氣裡大量的CO2等原子氣體不參與燃燒，卻由于有很高的熱熔，用來吸收氣缸内大量的熱，使氣缸内混合氣的最高燃燒溫度降低，減少NOX的生成量。
為啥說EGR閥壞了還能讓怠速抖動呢，正常情況廢氣再循環系統是不參與發動機怠速工作的，也就是說怠速的時候EGR閥是關着的，不過在EGR閥工作也就是開着的時候，所經過的尾氣都是高溫的，閥體的動作機構就很容易産生積碳，這樣會導緻閥門卡滞，關閉不嚴。
這樣怠速時，就有一部分尾氣是進入氣缸參與燃燒的，這樣會引起混合氣濃度産生變化，而且怠速時進氣量本來就少，這部分廢氣直接影響了油氣比例，等于進氣少了，所以會導緻怠速抖動，并且行車時加速無力等症狀。用手機測抖APP對EGR閥引起的抖動以及更換後的數據做個對比就有個很直觀的感受了。
如果您的車怠速劇烈波動，并且發動機抖，這種情況就可以去檢查下EGR閥。一般EGR閥可以通過清洗和更換來解決問題。
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