今年4月7日，采用一汽自主設計研發的全新小型SUV，森雅R7正式下線。逐漸将設計重心放到SUV車型上，已經成為了越來越多中國汽車品牌新的戰略思想，畢竟SUV市場這塊豐厚的大蛋糕，仍舊可以被大家瓜分好一陣子。那麼接下來，就讓我們看看森雅R7這把“蛋糕刀”夠不夠鋒利吧。

從外觀能夠看出，森雅R7的自主化設計程度很高，而且頗為難得的是，這台小型SUV還能擁有非常和諧的車身比例。前後車燈的設計也比較有新意，并且做到了相互呼應，通過這些細節的處理，讓森雅R7的時尚度瞬間攀升，并提升了整體的氣質。

我們都知道，作為門面，一款車的外型有多麼重要，更何況是身處競争激烈的國内SUV市場當中，能夠成功吸引消費者的眼球是首要的任務。顯然森雅R7很好的完成了這項任務，外型設計足夠有特點，車身線條非常舒展。

森雅R7的内飾設計十分簡潔，作為一款小型SUV，整體簡單明了的内飾造型，能為其帶來更為敞亮的視覺感受。在做工方面，硬質材料的使用也在情理之中，内飾整體的裝配工藝不錯，接縫處也較為細緻，保證了整體的質感。

森雅R7提供了非常豐富的配置，比如一鍵啟動，座椅加熱，外後視鏡電動折疊等，均為時下流行的配置。中控台上的9英寸顯示器，則将内飾的整體檔次拉高了一個台階，讓這款車真正做到了内外兼具。

雖然已經知道2600mm的軸距處于同級别領先水平，但是當我坐進車内時，車内寬敞的空間還是能夠給我足夠的驚喜，可以說，森雅R7完全擁有了跨級别的車内乘坐空間，能給人非常好的乘坐體驗。

車内衆多的儲物空間則體現出森雅R7人性化的一面，從帶燈環的杯架，也能看出設計者在細節處理方面花費的心思。行李廂空間利用率很高，SUV車型的優勢也得以盡顯。

森雅R7采用了一款1.6L自然吸氣發動機，雖然動力參數不算過人，但是在日常使用中，動力輸出區間足夠寬泛，基本上從一千轉到四千轉都能獲得穩定的動力供應。

變速箱擋位清晰，配合上接入點柔和的離合器，起步換擋的操作基本不存在過多的難度。

在方向盤的力度反饋方面，森雅R7做的十分到位，低速行駛時方向盤手感輕盈，便于操作，當車速提高時，方向盤逐漸變得沉穩，從而給予駕駛員信心。

底盤調校更偏向于舒适性，過濾掉了大部分的路面颠簸，從而也犧牲了一部分的路感。如果底盤的整體性能夠更強一些，并增加一些韌性，那麼森雅R7的駕駛品質将更為出色。

車型總結：作為一名中國品牌的小型SUV新兵，擺在森雅R7面前的路還有很長。長安CS35，瑞風S3等車型已經在這一市場當中混迹的風生水起，并且吸引到了為數衆多的客戶。與這些熱門車型相比，森雅R7在車身尺寸方面不落下風，外型時尚度也足夠，可謂做到了有裡有面。而接下來，獲得足夠的認知度就是森雅R7的首要任務，如果定價合理，這項任務應該不難完成。