ABS、TDI、 TSI、 4WD......常開車的小夥伴們看起來是不是覺得非常熟悉呢？這些都是與汽車相關的英文縮寫喲~還不知道的趕緊接着往下看吧！

ABS防抱死制動系統

防抱死制動系統已經成為大部分汽車都的标配，通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪将被抱死的信号，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢複原有的油壓，不斷的這樣循環（每秒可達5~10次），始終使車輪處于轉動狀态而又有最大的制動力矩。

TSI渦輪增壓直噴發動機

TSI在國内外有着不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。而在國内，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI簡稱，并沒有燃油分層噴射技術。

如果仔細觀察的話，會發現TSI的顔色也是不一樣的。有“TSI”全紅的，有“SI”是紅的，也有隻有“I”是紅的。其實，它們表示的意思都是一樣的，隻是為了區分排量不同而已。

比如：2.0車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的标識，而1.8排量“SI”是紅色的，1.4排量的隻有“I”是紅色的。

TFSI渦輪燃油直噴發動機

TFSI發動機也是渦輪燃油直噴發動機，它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（Turbocharger) FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示采用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified ion），S表示“分層次的”。TFSI發動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發動機的升級版。

TDI渦輪增壓柴油直噴發動機

TDI是英文Turbo Direction的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發動機。為了解決SDI（自然吸氣式柴油發動機）的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低情況下達到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸内形成一股螺旋狀的混合氣。

VVT/CVVT/VVT-I/

MIVEC/VTEC/i-VTEC

自然吸氣

發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的工況，調整進、排氣量和氣門的開合時間、角度，使進氣和燃油的比例達到最佳，最大限度的提高燃燒效率。最大的優點是省油，但缺點是扭矩不足。

發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的工況，調整進、排氣量和氣門的開合時間、角度，使進氣和燃油的比例達到最佳，最大限度的提高燃燒效率。最大的優點是省油，但缺點是扭矩不足。

4WD(4X4) 四輪驅動系統

四輪驅動系統（4WD系統，車身上标識4X4與4WD意思一樣）是将發動機的驅動力從2WD系統的兩輪傳動變為四輪傳動。4WD系統之所以列入主動安全系統，主要是4WD系統有比2WD更優異的發動機驅動力應用效率， 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。

當然了，可不止這些，還有好多好多BEV、HEV、PHEV、REEV...