繼溫州機場去年新一輪總體規劃獲民航華東管理局批複後，近日，杭州機場、甯波機場新一輪總體規劃先後獲國家民用航局批複。

根據最新總體規劃，浙江今後将擁有三座以機場為中心的“空公鐵”綜合交通樞紐。

杭州機場

杭州機場從無軌道到引入3條軌道線，并将高鐵引入航站樓地下，将于2022年亞運會舉辦前建成全國換乘最便捷的（各種交通方式換乘時間可控制在5分鐘内）大型綜合交通樞紐。

甯波機場

甯波機場航站樓地下預留城際鐵路線位實現空鐵無縫銜接，同時在機場西側規劃甯波高鐵西站，可實現多方式的空鐵聯運。

溫州機場

溫州機場借鑒虹橋綜合交通樞紐布局經驗，在現有航站樓同側平行布置高鐵東站，不僅最大化融入區域綜合交通體系，還将實現空鐵聯運片區整體開發的聯動效應。

接下來随小布詳細了解三座機場新一輪總體規劃中客運量、貨運量等吞吐量目标，綜合交通規劃等方面的情況吧～

杭州機場

杭州蕭山國際機場總體規劃平面圖

吞吐量目标

杭州機場客運量目标較2005年版總規提升73%，貨運量目标提升260%，發展空間增加1倍。2030年的旅客吞吐量目标是9000萬人次，未來通過智慧化水平和運行管理效率的提升，争取保障能力提升至1億人次。貨郵吞吐量近期2030年180萬噸，遠期2050年360萬噸。

綜合交通規劃方面

總體構型有4條跑道、1個航站區、4座航站樓。綜合交通規劃方面，航站區核心區布置交通中心，引入2條地鐵、1條軌道快線，構建機場至杭州主城區45分鐘、至杭州都市圈1小時的軌道交通圈。

杭州機場東區國際貨站效果圖

航站樓地下新建1座高鐵站，引入杭紹台、滬乍杭、火車南站聯絡線等鐵路線，構建杭州、上海虹橋、浦東三場1小時高鐵圈、省内1小時、長三角地區主要城市2-3小時高鐵圈。

甯波機場

甯波栎社國際機場遠期規劃總平面圖

吞吐量目标

甯波機場2030年旅客吞吐量目标3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。遠期2050年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸。

綜合交通規劃方面

在已有軌道交通2号線基礎上，規劃引入6号線，在航站樓間布置交通中心，地下預留鐵路引入條件，在機場西側謀劃布置甯波高鐵西站。

溫州機場

溫州機場遠期總平面規劃圖

吞吐量目标

溫州機場2030年旅客吞吐量的目标是3000萬人次，貨郵吞吐量28.5萬噸。遠期2050年旅客吞吐量6000萬人次，貨郵吞吐量65萬噸。

綜合交通規劃方面

總用地規模約20平方公裡。現有市域鐵路S1，在建S2線，規劃預留M2線，合計引入3條軌道線。規劃在機場現有航站區西側建設溫州高鐵東站，銜接杭溫高鐵、沿海高鐵，通過高鐵“1小時交通圈”覆蓋上海、杭州、福州等地。

此外，據省發改委消息，杭州機場東區國際貨站項目獲批，有望今年年底開工建設，2022 年底建成，2023 年投運。

杭州機場東區國際貨站項目

貨站（一期）共占地 177 畝，總建築面積約 15.67 萬平方米，設計目标年 2035 年國際貨站年吞吐量為 60 萬噸，主要處理國際普貨、快件、跨境電商件、郵件及冷凍、冷藏、保鮮、貴重物品、動物等特殊貨。

該項目是全國内地第一個“多層結構 智能化”的機場貨站，大量使用先進的電子化集裝貨物處理系統和散貨處理系統，将有效提升航空貨物操作效率，增強杭州機場航空物流服務能力。

内容綜合自浙江省機場集團

聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源标注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們将及時更正、删除，謝謝。

來源： 浙江發布